Pinisi (Indones. pinisi ) เป็นเรือประเภทหนึ่งของชาวคอนโจแห่งสุลาเวสี . เรือเหล่านี้ส่วนใหญ่จะใช้เป็นเรือประมงและการค้าขายในน่านน้ำของหมู่เกาะ อินโดนีเซีย
Pinisis เป็นเรือเดินสมุทรและเรือบรรทุกสินค้ายาว 20 ถึง 35 ม. โดยสามารถบรรทุกสินค้าได้มากถึง 350 ตัน
โดยทั่วไปแล้ว Pinisi มีสองประเภทที่แตกต่างกัน Pinisis ที่มีรูปร่างยาวและลำตัวใต้น้ำที่ค่อนข้างตรงเรียกว่า " Lamba " Pinisis ซึ่งส่วนใหญ่มีขนาดเล็กกว่าในการออกแบบโดยมีกระดูกงูโค้งเล็กน้อยก้าน เว้าเล็กน้อย และท้ายเรือ ลาดเอียง ที่มีโครงสร้างยื่นออกมา เรียกว่า " Palari "
เดิมที Pinisis ถูกยึดด้วยใบเรือlateenหรือsettee ตั้งแต่ศตวรรษที่ 19 มีการใช้ ใบเรือ แบบ ปีกนกของการออกแบบสไตล์ยุโรปบนเสากระโดง สอง ใบ ที่มีความสูง ไม่ เกิน 30 เมตร บูมบูมยาวเป็นพิเศษช่วยเสริมแท่นขุดเจาะ ส่วนล่างของเสาเรือใบเป็นขาสองข้างหรือส่วนใหญ่เป็นขาตั้งสามขา ขาตั้งสามขาประกอบขึ้นจากเสาสามเสาที่ยึดเข้าด้วยกันที่ระดับของตัวกระจาย เสากระโดงสองต้นนี้ยืนโดยให้เท้าอยู่ข้างหน้าโครงสร้างเสานี้เล็กน้อย เสาด้านบนเพื่อยกใบเรือใบ จะ ขยายเสา ที่กัฟฟ์อยู่บนเสาอย่างถาวร มุมการโจมตีของคุณเปลี่ยนไปเป็นกรณีพิเศษ ใบเรือใบแล่นโดยไม่มีบูมและจะ โบกออก ด้วยเสาเมื่อลมพัด มาจากด้านหลังเท่านั้น ใบเรือหางยาวแขวนอยู่บนผ้าเหมือนผ้าม่าน และถูกรวบไปที่เสาเพื่อถอดใบเรือออกแล้วฟาดลง (ดูรูป: Pinisis ในท่าเรือมากัสซาร์)
Pinisis ติดตั้งหางเสือ สองข้าง ซึ่งควบคุมโดยคน ถือหางเสือเรือคนละคนเมื่อมีลมมาจากด้านหลัง เฉพาะหางเสือเปล่า เท่านั้นที่ใช้ สำหรับการวิ่ง ระยะใกล้ และ ทาง ลง ลม
สถานที่สร้างเรือแบบดั้งเดิมคือชายหาดที่ Tanah Beru ทางตอนใต้ของสุลาเวสี ไม้สัก ไม้เหล็กและบางคีรี ถูกนำมาใช้ เป็นวัสดุก่อสร้าง เนื่องจากไม้สำหรับสร้างเรือเริ่มหายากขึ้นเรื่อยๆ ในระดับภูมิภาค สถานที่สำหรับสร้างเรือจึงกำลังย้ายไปยังพื้นที่ชายฝั่งอื่นๆ ของอินโดนีเซียและแม้แต่มาเลเซีย
ตัวเรือของ Pinisis สร้างขึ้นโดยใช้วิธีหอยเชลล์ ขั้นแรก เปลือกนอกของเรือประกอบขึ้นจากแผ่นไม้ และยึด ด้วยตะปูไม้ จากนั้นใส่เฟรมที่ระยะประมาณ 20 ซม. และยึดด้วยตะปูไม้ กระบวนการนี้คล้ายกับเทคโนโลยีที่ใช้ในการต่อเรือไวกิ้ง
คำอธิบายต่อไปนี้ของตัวเรือส่วนใหญ่สอดคล้องกับลักษณะที่ปรากฏของประเภท Pinisi ที่เรียกว่า Lamba ส่วนหน้าของเรือนั้นประกอบขึ้นด้วยก้านที่โค้งงอเล็กน้อยหรือตรง ซึ่งช่วยให้คันธนูยื่นไปข้างหน้าได้ไกล Pinisi มีกรอบวงกบที่ส่วนท้ายของท้ายเรือ ซึ่งมักจะมีโครงสร้าง ท้ายเรือขนาด ใหญ่ ตัวเรือใต้น้ำถูกยกขึ้นจน ท้าย เรือยื่นออกมาจากน้ำ
Pinisis ถูกทาสีด้วยสีพาสเทลที่หลากหลาย
Modern Pinisis ได้รับการติดตั้งเครื่องยนต์มาตั้งแต่ปี 1970 ซึ่งส่งผลให้มีการรื้ออุปกรณ์บางส่วน โดยเฉพาะเสาหลัก ส่วนหน้าของแท่นขุดเจาะ เสาใบเรือ มักถูกเก็บไว้บนเรือเท่านั้น เนื่องจากเรือเดินทะเลถูกเก็บภาษีได้ดีกว่าในอินโดนีเซีย และเนื่องจากกระบองสามารถใช้เป็นเครนขนของได้ (ดูรูปที่: Pinisis ในท่าเรือมากัสซาร์) การสั่นสะเทือนที่เกิดจากเครื่องยนต์กดดันตัวเรือ Pinisi ซึ่งทำให้อายุการใช้งานของเรือลดลง ด้วยเหตุนี้ วิธีการต่อเรือแบบดัดแปลงจึงถูกนำมาใช้มากขึ้นในปัจจุบัน ในอินโดนีเซีย เรือใบที่มีเครื่องยนต์เหล่านี้เรียกว่า "Kapal Layar Mesin" (เรือยนต์) หรือเรียกสั้นๆ ว่า "KLM"
ด้วยเรือ Pinisis ที่บรรทุกสินค้าประมาณ 800 ลำ (พร้อมกับเรือเดินทะเลประเภทอื่นๆ) อินโดนีเซียน่าจะมีกองเรือเดินทะเลที่ใหญ่ที่สุดในโลก ปัจจุบันอาคารใหม่หลายแห่งของ Pinisi ใช้สำหรับขนส่งนักท่องเที่ยวชาวตะวันตก ดังนั้นจึงติดตั้งเทคโนโลยีล่าสุดสำหรับเรือและการตกแต่งภายในที่สะดวกสบาย คุณสามารถค้นหาได้ที่ ในท่าเรือSunda Kelapa ( จาการ์ตา ), Paotere ( มากัส ซาร์ ), Tanjung Benoa ( บาหลี ) และLabuan Bajo ( Flores )
