| Podul Amurului Амурський міст | ||
|---|---|---|
| Podul Amurului (2010) | ||
| Traversarea de | Dnepr | |
| Locație | Dnipro | |
| constructie | Truss - pod cu două etaje , pod de ridicare | |
| lungime totală | 1395 m | |
| Larg | 15,5 m | |
| Cel mai lung interval | 83 m | |
| începutul construcției | 1881 / 1951 | |
| completare | 1884 / 1955 | |
| Locație | ||
| coordonate | 48° 29′ 12″ N , 35° 1′ 37″ E | |
| ||
Podul Amur ( ucraineană Амурський міст ) este un pod rutier și feroviar peste râul Nipru din orașul ucrainean Nipro . La nivel local este numit și Podul Vechi (Старий міст) , spre deosebire de Podul Nou deschis în 1966 la aproximativ 2,5 km în aval. Leagă raionul central din dreapta cu raionul Amur-Nyshnyodnipro din stânga, malul de est al Niprului.
Ekaterinoslav, Dniproul de astăzi, fondat de prințul Potemkin la instrucțiunile împărătesei Ecaterina a II- a în 1787, a primit podul plutitor de la Kremenciuk [1] în 1789 (alte informații: primul pod plutitor din Ekaterinoslav a fost construit în 1796 [2] ).
În secolul al XIX-lea, exploatarea cărbunelui din Donbas și zăcămintele de minereu de fier din Kryvbas din jurul orașului Kryvyi Rih au dus la o industrializare rapidă și astfel la o creștere a traficului, căruia podul plutitor nu i-a mai putut face față. În cursul noului Katharinenbahn , a trebuit să fie construit podul mult dorit peste Nipru lângă Ekaterinoslav. Nikolai Belelubsky , al cărui pod feroviar Sysran peste Volga fusese deschis în 1880, a fost însărcinat cu planificarea acestuia .
Podul de cale ferată Ekaterinoslav, construit între 1882 și 1884, a fost un pod cu două etaje care avea o cale de cale ferată pe nivelul inferior și un drum de lemn cu două pasarele pe nivelul superior. [3] Podul cu sarpante lung de 1245 m avea 15 deschideri cu 83 de grinzi lungi. Drumul era conectat prin grinzi mici pește -burtă , cu care era ghidat în diagonală în afara traseului căii, și rampe lungi până la nivelul general al străzii. [4]
În 1914, structurile sale de susținere au fost întărite semnificativ. A supraviețuit Primului Război Mondial, inclusiv Operațiunea Punch , nevătămată, dar a fost avariată și reparată în Războiul Civil Rus ulterior. În 1935, prima linie de tramvai a trecut peste ei. [5]
În 1941, în timpul celui de -al Doilea Război Mondial , ea a fost bombardată de Wehrmacht și două dintre portavioanele sale au fost distruse. Prin urmare, Armata Roșie a trebuit să se retragă peste un pod de pontoane. În 1943 a fost ridicat un pod temporar din lemn, care a fost folosit aproape 10 ani. [5]
După război, au început lucrările la o nouă clădire similară Podului Kryukov , care a fost reconstruită puțin mai devreme și a fost finalizată în 1955. Pe cât posibil, s-au folosit vechii stâlpi . Podul cu două etaje are din nou șină la nivelul inferior, dar la nivelul superior o carosabilă largă în consolă pentru patru benzi și trotuare separate de bariere Jersey . Un tramvai funcționează și pe benzile din mijloc .
Podul este format din 14 grinzi cu zăbrele cu coardă paralelă cu o înălțime de 11,25 m și o grindă de aceeași lungime proiectată ca un pod de ridicare , [6] în care nivelul inferior poate fi ridicat la câțiva metri printr-un sistem de cabluri cu scripete pentru permite trecerea navelor mai mari. Nivelul superior cu traficul rutier rămâne neafectat de procesul de ridicare. Stâlpii cadrului superior funcționează aici ca alimentatoare telescopice pentru umerasele de la nivelul inferior. JAL Waddell a realizat un design similar încă din 1911 cu podul ASB peste râul Missouri din Kansas City , statul SUAMissouri . Grinzile au o lungime de 1261 m. Împreună cu podurile, cu care drumurile sunt ghidate în diagonală în afara traseului căii, structura podului are o lungime totală de 1395 m.
În anii 1970, o singură pistă de pe pod nu mai era suficientă pentru traficul crescut. Prin urmare, un alt pod de cale ferată, cu o singură cale, a fost construit la câțiva metri lângă podul existent, care a fost inaugurat în 1977. Ferpile lor au aceeași lungime, dar puțin mai mici decât cele ale podului anterior. De asemenea, are un suport proiectat ca un pod de ridicare. [5]
.jpg/1280px-Bridge_over_the_Dnieper_River_in_Yekaterinoslav_(8694217078).jpg)
.jpg){kind=link}
