Corto S.25 Sunderland
Sunderland corto canadiense
Escribe	barco volador
proyecto de país	Reino Unido Reino Unido
Fabricante	Hermanos cortos
primer vuelo	16 de octubre de 1937
puesta en marcha	junio de 1938
tiempo de producción	1937 a 1945
cantidad	749

Corto Sunderland Mk V

NZ4115 en el Museo de Transporte y Tecnología (MOTAT) en Auckland

El Short S.25 Sunderland era un hidroavión cuatrimotor de fabricación británica . Fue desarrollado como una versión militar del avión comercial S.23 Empire . Desde 1937 hasta octubre de 1945, Short Brothers construyó 749 de estos hidroaviones polivalentes de largo alcance, que fueron utilizados por 19 escuadrones de la Royal Air Force (RAF) y en las fuerzas navales de otros países. Después de la Segunda Guerra Mundial , algunos ejemplos fueron convertidos a la versión civil Short Sandringham .

historia

Incluso antes de que el S.23 completara su vuelo inaugural en julio de 1935 , el Ministerio del Aire británico exigió que se desarrollara aún más en una versión puramente militar. Las especificaciones de 1933 preveían un hidroavión de cuatro motores que podía utilizarse como avión de reconocimiento marítimo . En 1934 el Ministerio encargó la construcción de un prototipo para competir con el Saunders -Roe A.33 . En marzo de 1936, el pedido se convirtió en un pedido de 21 aviones. El diseñador jefe de Short, Arthur Gouge, fue el responsable de la implementación. El primer vuelo del prototipo (K4774) tuvo lugar el 16 de octubre de 1937 desde Medway por J. Lankester Parker. ^[1]

En el otoño de 1938, las primeras máquinas entraron en servicio con el Comando Costero de la RAF . El Sunderland fue el hidroavión británico más eficaz de la Segunda Guerra Mundial y se utilizó para tareas de reconocimiento marítimo , guerra antisubmarina , transporte y socorro. Los aviones hundieron más de 60 submarinos alemanes de la Kriegsmarine . 16 copias estaban en servicio con la Real Fuerza Aérea de Nueva Zelanda .

Muchos de los Sunderlands se utilizaron en el corredor norte a Berlín durante el puente aéreo de Berlín . Comenzaron en el Elba en Hamburg-Finkenwerder y aterrizaron en Berlín en Havel cerca de Lindwerder . En Gran Bretaña estuvo en servicio activo hasta mediados de 1958, en Nueva Zelanda los últimos ejemplares se retiraron en 1966.

Después de la Segunda Guerra Mundial, 27 ^[2] hidroaviones Sunderland se convirtieron en aviones de pasajeros y se les cambió el nombre a Short Sandringham . Algunos fueron encargados por la aerolínea BOAC como clase Plymouth y los utilizaron en servicios transatlánticos . Otros entraron en posesión de TEAL y se utilizaron entre Auckland y Sydney y en varias rutas del Pacífico. El NZ4115 se conserva en el Museo de Transporte y Tecnología (MOTAT) de Auckland, uno de los cuatro del mundo conservados en museos . de AnsettAeronaves adquiridas y en parte de las existencias de la Real Fuerza Aérea de Nueva Zelanda operadas entre Sydney y la isla de Lord Howe . Otros usuarios fueron DNL - Norwegian Airlines , que realizó el servicio regular de Oslo a Tromsø con este tipo de aviones entre 1946 y 1952 , la British Aquila Airways , que utilizó los hidroaviones durante el Puente Aéreo de Berlín y de 1949 a 1956 en los vuelos regulares servicio entre MadeiraySouthampton Transports Aériens Intercontinentaux (TAI), que en 1958 utilizó estos hidroaviones para establecer una conexión programada entreNumea y Bora Bora .

construcción

El patrón fue diseñado como un monoplano de ala alta en voladizo en una construcción totalmente metálica con cola normal, casco alto y espacioso y dos flotadores de apoyo, cada uno con un escalón. La masa en vacío aumentó a 16.800 kg en 1944, la masa máxima de despegue a 29.550 kg, ya que la carga útil militar se duplicó. De las cinco series (Mk. I - Mk. V), tres estaban equipadas con motores Bristol Pegasus (850 a 1025  hp ) y dos con motores Pratt & Whitney "Twin Wasp" (1200 hp).

cifras de producción

El Sunderland fue construido en el Reino Unido por Short en Rochester y Windermere, Short & Harland en Belfast y Blackburn en Dumbarton.

El número total de Sunderland producido fue de 749 máquinas. Esto difiere de las tablas a continuación, que citan la fuente con el año de publicación incorrecto, sin número de página ni editorial, y en las que no se enumeran los prototipos. ^[3] Las desviaciones no solo afectan al número total, sino también a las series individuales.

incidentes

• El 28 de agosto de 1947, un Sandringham 6 de Det Norske Luftfartselskap (DNL) ( matrícula de aeronave LN-IAV ) voló a una altitud de solo 290 metros hacia el flanco de la montaña neblinosa Kvammetind de 400 metros de altura. La máquina se dirigía desde el entonces puerto marítimo de Harstad/Narvik a Bodø . Las 35 personas a bordo (8 tripulantes, 27 pasajeros) murieron. Este fue el accidente más grave que involucró a un Sandringham y en ese momento el accidente de aviación fatal más grave en Noruega. ^[5]

• El 2 de octubre de 1948, un Sandringham 5 de SAS Scandinavian Airlines (LN-IAW) tuvo un accidente mientras aterrizaba en lo que entonces era el puerto marítimo de Trondheim-Hommelvik. Se había producido una pérdida de control al aterrizar con mar gruesa y viento cruzado. De los 45 ocupantes, 19 murieron (ver también accidente del hidroavión Bukken Bruse ) . ^[6]

• El 15 de mayo de 1950, un Sandringham 6 de SAS Scandinavian Airlines (LN-IAU) se estrelló contra el mar poco después de despegar de lo que entonces era el puerto marítimo de Harstad/Narvik camino al aeropuerto de Tromsø y se hundió una hora después. Los 33 ocupantes (7 tripulantes y 26 pasajeros) sobrevivieron. ^[7]

Especificaciones técnicas

Corto Sunderland I/II

Cargas de profundidad en el ala izquierda

Ver también

• Lista de tipos de aviones

enlaces web

Commons : Short Sunderland  - Colección de imágenes, videos y archivos de audio

• Directorio de aviones británicos

desgloses

1. ↑ Philipp Prinzing: Corto Sunderland. Guardián de los mares. En: Clásicos de la Aviación. n.º 3/2020, págs. 40 y siguientes.
2. ↑ John Stroud: Short Sandringham (Hélices de posguerra). En: Airplane Monthly. abril de 1993, pág. 57.
3. ↑ CH Barnes: Shorts Aircraft since 1900. Putnam Aeronautical Books, Londres 1989, ISBN 0 85177 819 4 , págs. 345-368, 528, 529.
4. ^ ^{a b} John F. Hamlin: Ocean Sentinel. El Sunderland Corto. Archivos Nacionales, Kew, fondo AVIA 10/311, 2012.
5. ↑ Informe de accidente de Sandringham LN-IAV. Aviation Safety Network (inglés), consultado el 25 de noviembre de 2018.
6. ^ Informe de accidente de Sandringham LN-IAW . Aviation Safety Network (inglés), consultado el 25 de noviembre de 2018.
7. ^ Informe de accidente de Sandringham LN-IAU. Aviation Safety Network (inglés), consultado el 25 de noviembre de 2018.
8. ↑ Ulrich Israel: Barcos voladores de la segunda guerra mundial . En: Wolfgang Sellenthin (ed.): Calendario piloto alemán 1969 . Editor militar alemán, Berlín 1968, p. 194 . 
9. ↑ Ulrich Israel: Barcos voladores de la segunda guerra mundial . En: Serie ilustrada para el tipo de coleccionista . Editor militar alemán, Berlín 1972, p. 94 .