La cultura del marinero se refiere a las peculiaridades culturales históricamente desarrolladas establecidas en la navegación . Surgieron principalmente de la tendencia de los navegantes a llenar de mitos y costumbres un entorno que experimentaban como impredecible y sin límites , para combinar lo grande, lo desconocido, lo aterrador -como se experimentaba el "elemento extraño", el mar- con lo conocido para llenar y así reducir el miedo a ello.
El bautizo de un barco es un acto ceremonial cuando se bota un barco . Se rompe una botella de vino espumoso o champán en el casco del barco y se nombra el barco. A menudo se da un discurso. Solo entonces se lanza desde la pila, es decir, al agua.
El saludo es de inmersión . Consiste en arriar y volver a ondear la bandera nacional . Todos los barcos mercantes están obligados a dar el primer saludo a los barcos de guerra de todos los estados. Los buques mercantes sólo se saludan si pertenecen a su propia naviera o línea , o si los capitanes son amigos entre sí. La obligación de ser el primero en saludar al pasar tiene:
El saludo de inmersión no se practica entre los buques de guerra porque deriva del arriar las velas (o arriar la bandera ; entregar el barco al enemigo), la señal de sumisión y sumisión. El saludo de uso común entre los buques de guerra es el frente .
Ver también: ahoi como saludo verbal o como pregunta, frente a barcos entrantes y el sistema de saludo de barcos Willkomm-Höft .
Cuando los buques de guerra de diferentes naciones se encuentran, se dispara un saludo (en ocasiones oficiales). El número de disparos corresponde al rango de la persona a saludar. En el caso de un piloto solitario, son cuatro rondas, para una formación de flota y su comandante, son hasta 17 rondas (por ejemplo, Reich alemán ). El número máximo de 21 disparos lo reciben únicamente los jefes de Estado y el titular de la Sede Apostólica en Roma. El saludo es un signo de disposición pacífica: en épocas anteriores, al hacer escala en puertos extranjeros, esto se usaba para anunciar que las propias armas se habían quemado, ya que pasó mucho tiempo antes de que se dispararan las armas de avancarga .había sido cebado de nuevo.
Las banderas de casa (banderas de compañías naviera) de las compañías navieras , que aparecieron por primera vez en la tercera década del siglo XVIII, sirvieron inicialmente como una señal distintiva, ya que los marineros a menudo se parecían. Las primeras letras de la compañía naviera generalmente se pueden encontrar en estas banderas de la compañía naviera, los símbolos pictóricos son raros.
En principio, todo barco está obligado a exhibir la bandera del estado en el que está registrado en el asta de bandera durante el día. Ella es llamada (puesta) al amanecer y bajada al anochecer . Las excepciones son los estandartes de los jefes de estado, las banderas de los almirantes y los banderines de los comandantes, que están iluminados por el sol y la luna. El izado y arriado de la bandera se honra en los buques de guerra con un desfile ceremonial de la bandera . Se acompaña de música cuando hay una banda disponible, de lo contrario, entra en acción un instrumento especial, el silbato del contramaestre .
La bandera a media asta es un vestigio de los días en que los barcos lloraban en cilicio y cenizas (cuando murió el capitán, por ejemplo). Luego, los astilleros y los aparejos se estropearon deliberadamente.
La gala de banderas (también decoración de banderas ) está ambientada en ocasiones festivas. Las banderas de señales se colocan en una fila hacia adelante y hacia atrás sobre las copas (partes superiores del mástil). Esto por lo tanto también se llama sobre las banderas superiores .
La bandera nacional del estado en cuyas aguas se encuentra el barco ondea debajo de las crucetas de estribor del palo mayor en los barcos de vela, y en una posición comparable en los barcos a motor, pero siempre más alta que la suya. Al ingresar al primer puerto propio, se puede configurar una gala compuesta por todas las banderas de los países llamados en el camino.
La señal de despedida en un barco que sale del puerto dentro de las 24 horas es la bandera de señales P , también conocida como Blauer Peter , que en el pasado también se usaba para decirle a la tripulación que abordara el barco de inmediato.
Historias contadas por la gente de mar sobre sus experiencias, el término significa explícitamente cuentos exagerados o fantásticos. Un buen ejemplo de esto de los tiempos modernos son las historias del Capitán Bluebear .
Muchos marineros viejos se muestran escépticos ante las previsiones meteorológicas de los llamados meteorólogos, prefieren ceñirse a la sabiduría clásica de los marineros cuando el barómetro se vuelve loco .
Cuando las aves marinas se quedan en la playa,
hace buen tiempo.
Pero si se adentran mucho en el país,
los dioses pronto "silbarán".
Si el vidrio cae como una piedra de la torre,
Entonces viene una tormenta
Cuando el nivel es bajo, la escalada del vidrio muestra el
aumento del poder de las tormentas y el clima.
Fuego de San Telmo - descarga eléctrica durante una tormenta , en forma de pequeñas llamas - en realidad descargas de gas que se impulsan hacia arriba - se producen en la parte superior de los mástiles , los mástiles , etc. Este fenómeno, que se conoce desde la antigüedad, encontró las más variadas interpretaciones entre los marineros supersticiosos antes de que pudieran explicarse las conexiones reales. Abarca desde el Feuerteufel (incendio del barco) hasta los presagios de buen o mal tiempo hasta el aviso previo de la muerte cercana de un miembro de la tripulación.
El ex-collar (lavadero de popa ) es un gran cuello en las blusas de los marineros , que recuerda la época en que los soldados y suboficiales llevaban trenzas alquitranadas o enceradas. Estaba destinado a evitar que la trenza ensuciara la ropa exterior (ver gorro de banda ). Muchas naciones comerciales y navales adoptaron la tradición británica de dotar al ex-collar con tres franjas blancas. Debes recordar las tres grandes batallas navales de Nelson en Abukir (1 de agosto de 1798), Copenhague (2 de abril de 1801) y Cabo Finisterre y Trafalgar(21 de octubre de 1805) recuerda. Se usó un pañuelo negro con el ex-cuello de luto por Nelson, que había caído en Trafalgar. El lazo blanco en el nudo levantó después el luto.
En épocas anteriores no había uniforme obligatorio para las tripulaciones de los buques de guerra, a excepción de los oficiales . Sin embargo, los capitanes podían prescribir uno, pero luego tenían que asegurarse de que las personas tuvieran las oportunidades adecuadas. Los marineros generalmente cosían su propio equipo, a menudo usando lonas livianas (especialmente para ropa tropical ).
La gorra con banda es el nombre de un casco plano con dos bandas oscuras que cuelgan libremente en la parte posterior para los marineros. Las cintas pretenden recordar que en siglos pasados, la tripulación y los suboficiales usaban coletas alquitranadas o aceitadas y las envolvían en una cinta negra alquitranada. En el pasado, los marineros usaban a menudo los llamados sombreros de galvanoplastia , que posiblemente se impermeabilizaban con alquitrán. ( Ver también chaquetas de alquitrán )
Solía ser un dominio exclusivamente masculino, por lo que puede ser que esto haya creado la necesidad de tener algo femenino a tu alrededor. En la Edad Media , los barcos tenían preferentemente nombres femeninos "reales". En la historia marítima inglesa, es natural referirse a los barcos como mujeres, y esta tradición puede haber llegado a Alemania. Los cascos de los barcos siempre han evocado formas femeninas, especialmente durante la Edad Media. Por ejemplo, la popa de un barco también se conoce como popa ( en realidad, la proa trasera, ya que la popa puede ubicarse tanto en la parte delantera como en la trasera). Esta designación también se utiliza, al menos en bajo alemán , para la mujernalgas usadas. Además, un mascarón de proa femenino era generalmente mucho más popular entre la tripulación casi exclusivamente masculina que un mascarón de proa neutro o masculino.
Pero también hay excepciones a esta regla. Un barco que lleva o se le va a dar un nombre de animal se llama definitivamente, p. B. "El halcón", "El león", o la tripulación a menudo se refería a él como hombre, aquí como ejemplo, el Prinz Eugen , al que su tripulación solo se refería como el "Príncipe" o "Eugen". (por ejemplo, Harald Jarlno el . Además, los homónimos a menudo ignoraban la ley no escrita; por ejemplo, a petición del Kaiser Wilhelm II , HAPAG hizo bautizar al “ Imperator ” como “Der Imperator”. También hay barcos donde un "santo" fue el padrino. Hubo, por ejemplo, B. unos barcos con el nombre de San Andrés .
Esto está fundamentalmente fuertemente influenciado por las tradiciones de la Royal Navy ( Britannia gobierna las olas ), una vez que gobernó el mundo.
El apogeo de los mascarones de proa comenzó en el siglo XVII y duró hasta principios del siglo XX. En el siglo XVIII el mascarón de proa se llamaba imagen del barco . El número de mascarones de proa es grande, y aparte del león (siempre se encuentra un león en los barcos holandeses, como escudo de armas del país), se preferían las sirenas y las sirenas, pero también guerreros, caballeros , príncipes , armadores , comerciantes con sombreros de copa. y delicadas y poderosas figuras femeninas. El mascarón de proa fue visto como un santo patrón, un talismán , por la tripulación. De ella dependía el éxito de un viaje; su daño o incluso su destrucción era un mal presagioy señaló gran desgracia; el barco se convirtió en un barco desafortunado.
Contrariamente a la creencia popular, los parches para los ojos también se usaban para cubrir los ojos sanos. Entre otras cosas, los piratas los usaban para entrenar sus ojos para la noche. Al mantener un ojo en la oscuridad durante el día, podían ver mejor por la noche, o eso creían. Sin embargo, muchos marineros solían quedarse ciegos de un ojo al usar el bastón de Jacob para apuntar al sol, que probablemente sea por qué algunas personas usaban sus parches en los ojos sobre un ojo verdaderamente ciego.
Dado que a menudo hay grandes diferencias en el brillo en un barco, entre las condiciones de luz en la cubierta, bajo el sol abrasador y las habitaciones oscuras y apenas iluminadas debajo de la cubierta, muchos marinos solían usar parches en los ojos para ahorrarse la larga espera. tiempo, especialmente en situaciones críticas, hasta que el ojo se acostumbraba a la oscuridad.
Las patas de madera no son un invento de la literatura pirata. En la Royal Navy de la época , era costumbre otorgar el puesto de cocinero del barco a la gente de mar meritoria y discapacitada .
A los marineros les gustaba traer pájaros y otros animales exóticos como recuerdo de sus viajes por los trópicos. Los loros eran particularmente populares . Pusieron acentos coloridos en un entorno lúgubre y lúgubre, aprendieron a hablar para diversión de los marineros y eran más fáciles de mantener a bordo de un barco que los monos y otros animales. Además, en el Londres del siglo XVIII, estas aves eran un comercio próspero y alcanzaban buenos precios.
Walking the tablón : No hay registro de piratas que conduzcan prisioneros sobre un tablón de barco al mar en ningún relato de los siglos XVII y XVIII, la práctica proviene más del reino del mito en la literatura.
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Las supersticiones son comunes entre la gente de mar.
La sirena es difícil de distinguir de seres similares:
Los tres anteriores pueden atribuirse a que se los confunde con los manatíes , ya que estos animales tendían a mirar los barcos por curiosidad, con solo la cabeza sobresaliendo del agua y emitiendo extraños sonidos parecidos a sirenas.
Los monstruos marinos son criaturas ficticias que aparecen en diversas formas a lo largo de la historia marítima .
Especialmente en el pasado, la navegación tuvo que enfrentarse a grandes peligros, como tormentas y fenómenos naturales aparentemente inexplicables (p. ej. , borrascas blancas o remolinos, véase también Saltstraumen ). El miedo de los marineros formó en su imaginación las formas de monstruos marinos y fantasmas como explicaciones de su angustia.
Muchos naufragios fueron sorprendentes y quedaron sin explicación, lo que contribuyó a la formación de leyendas. A veces, sin embargo, las descripciones fácticas se descartaron como historias de marineros, por ejemplo, la existencia de olas monstruosas hasta 1995 y los calamares gigantes no fueron reconocidos.
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