datos de construcción
tipo de barco	corbeta de cubierta empotrada
clase de barco	clase carola
astillero:	AG Vulcan , Szczecin edificio no. 88
designación de construcción	suplente augusta
lanzamiento :	11 de diciembre de 1880
naves hermanas	SMS Carola SMS Marie SMS Sophie
Especificaciones técnicas
desplazamiento de agua :	Construcción: 2.147 t Máximo: 2.424 t
Longitud:	KWL : 70,6 m total: 76,35 m
Amplio:	14 metros
borrador :	5,80m
maquinaria:	8 calderas de vapor de carbón (calderas de cilindro) 1 máquina de vapor de doble expansión horizontal de 3 cilindros
Número de tornillos:	1 hoja doble (Ø 5,02 m)
Rendimiento:	2367 psi
Velocidad máxima:	12 nudos
Rango:	3420 nm a 10 nudos
suministro de combustible:	218t_ _
tamaño de la tripulación:	aproximadamente 296 hombres
aparejo
Aparejo :	barca
mástiles:	3
área de vela:	1230 m2
armamento
Pistolas de objetivo marino:	Hasta 1889: 10 cañones de anillo 15 cm detrás de las portillas Desde 1889: 2 Sk - 8,8 cm L/30 12 cañones revólver - 3,7 cm
paradero
desguazado en 1908

La SMS Olga era una corbeta de cubierta empotrada de la clase Carola construida para la Armada Imperial a principios de la década de 1880 . Fue botado el 11 de diciembre de 1880 en Stettin . Era el segundo barco de la clase, que incluía otros tres barcos. Al igual que sus barcos hermanos SMS Carola , SMS Marie y SMS Sophie , recibió su nombre de la consorte del gobernante de un estado federal alemán. El homónimo era la Gran Duquesa Olga Nikolaevna de Rusia , hija del zar ruso Nicolás I , quien más tarde se convirtió en rey en 1846.Karl I de Württemberg se había casado.

Los barcos de la clase Carola se encargaron a fines de la década de 1870 para expandir la flota de cruceros extranjeros de Alemania , que estaba muy desactualizada en ese momento. Sus tareas principales eran el servicio de la estación para proteger los intereses alemanes en aguas extranjeras sin bases alemanas y en el imperio colonial alemán . ^[1] En consecuencia, los barcos debían servir como aviones de reconocimiento de flota y en misiones extendidas en áreas de interés del Imperio Alemán en el extranjero. El armamento principal del barco era una batería de diez cañones de anillo de 15 cm , más uno llenoPlataforma de navegación para complementar la máquina de vapor existente en largas misiones en el extranjero.

Para cumplir con su cometido, Olga realizó dos viajes al exterior de varios años. Durante el segundo viaje, el barco encalló y fue dado de baja después de regresar a Alemania.

historia de la misión

El Olga fue pensado como un reemplazo para la corbeta obsoleta SMS Augusta . El astillero Vulcan en Stettin se encargó de la construcción a finales de 1878 . La quilla se colocó un año después. El barco fue bautizado el 11 de diciembre de 1880. Karl Ferdinand Batsch , entonces vicealmirante , pronunció el discurso de bautizo. La fase de prueba del barco comenzó en septiembre de 1881 en el Mar Báltico y el 9 de enero de 1882 siguió la puesta en servicio.

Uso en las Indias Occidentales

El Olga fue comandado el 1 de octubre de 1882 para su uso en la estación exterior de América del Este de la Armada Imperial. El 14 de octubre partió de Kiel. También a bordo estaba el futuro Gran Almirante e Inspector General de la Armada Imperial, el Príncipe Heinrich de Prusia , quien en ese momento tenía el rango de teniente en el mar . Luego, Olga llamó por primera vez a Plymouth , donde el príncipe Enrique conoció a su abuela, la reina Victoria . Fuertes tormentas impidieron entonces la continuación del viaje, por lo que el Olga solo pudo continuar su viaje el 23 de octubre. Finalmente llegó el 3 de diciembre.Bridgetown en Barbados . A esto le siguió una estadía en Puerto España , Trinidad y Tobago, del 16 de enero al 11 de febrero de 1883. Durante este tiempo, el príncipe Enrique fletó un barco de vapor para explorar el Orinoco . La Olga luego continuó hacia Venezuela y Brasil. Durante la estancia en Río de Janeiro, el emperador Pedro II visitó el barco.

Despliegue frente a África Occidental

En 1884, el SMS Olga fue asignado al "Escuadrón de cruceros de África Occidental" recién formado bajo el mando del contraalmirante Eduard von Knorr . Compuesto por SMS Bismarck , SMS Möwe , SMS Gneisenau , SMS Ariadne y SMS Olga , este escuadrón debía colocar a los alemanes "... residentes en África occidental bajo protección alemana..." como parte de lo que más tarde se conoció como política de cañoneras . El área operativa estaba entre el delta del Níger y Gabón , el actual Camerún .

SMS Olga en el bombardeo de Hickorytown (ahora Duala), Camerún, 21 de diciembre de 1884

Monumento a los caídos en 1884 del SMS Olga en Bellstadt, hoy Duala. Fuente: Gustav Meinecke, Las colonias alemanas

El 18 de diciembre de 1884, se inició un levantamiento contra el pro-alemán King Bell entre los Duala . El cuerpo de desembarco de Bismarck y Olga asaltó Joßplatte, donde los insurgentes se habían atrincherado. El 22 de diciembre de 1884, los infantes de marina lograron sofocar el levantamiento. ^[2] A partir de 1885 se firmaron varios tratados entre el Imperio Alemán, Francia y Gran Bretaña, por lo que Camerún fue reconocido como colonia alemana. El Olga inicialmente permaneció en las aguas de Camerún hasta que fue reemplazado por el cañonero Habicht y el 2 de abril de 1885 comenzó el viaje de regreso a casa.

Desplegado frente a África Oriental y en el Pacífico

Después de llegar a Kiel el 25 de mayo, Olga fue al astillero para una revisión general. Luego comenzó actividades de entrenamiento, primero en aguas alemanas y luego como parte del escuadrón de entrenamiento. Desde el 14 de septiembre, el Olga fue reasignado a la estación de África Occidental y salió de Alemania el 29 de octubre. Sin embargo, poco después fue asignada al Escuadrón de Cruceros de África Oriental, nuevamente bajo el mando del Almirante Knorr. Olga llegó al escuadrón frente a Zanzíbar el 29 de diciembre. Ya el 9 de febrero de 1886, se ordenó al escuadrón que abandonara África hacia el Pacífico Central, donde Olga inicialmente navegó sola por la costa de Neu-Mecklenburg.exploró y se reunió con el resto de los barcos del escuadrón en Hong Kong el 23 de julio. Después del trabajo de mantenimiento, el escuadrón recibió órdenes de regresar a África Oriental. El 14 de diciembre, el escuadrón llegó a Zanzíbar. Después de esto, Olga fue asignada a patrullar la costa de Wituland con su barco gemelo Carola y a izar la bandera en Manda Bay (en la actual Kenia ) en enero de 1887. También fue enviada para extorsionar la extradición de los asesinos del explorador alemán Karl Ludwig Jühlke y transportó a los hombres desde Kismaayo.a Zanzíbar. A principios de marzo de 1887, el escuadrón abandonó África Oriental y se dirigió a Ciudad del Cabo debido a las crecientes tensiones entre Alemania y Francia . Allí esperaban más órdenes, que se esperaban en caso de guerra entre los dos países. Después de que la situación se calmó, el Almirantazgo envió los barcos de regreso al Pacífico el 7 de mayo. Llegaron a Sydney el 9 de junio, donde ese día el capitán del barco, Korvettenkapitän von Reichenbach, murió repentinamente y el primer oficial se vio obligado a tomar el mando. En Sydney, el barco entró en dique seco para una revisión.

Despliegue y varamiento en Samoa

Samoa, memorial de la SMS Olga que murió en Samoa en 1888

Posteriormente, el Olga fue enviado a Samoa. Allí, en 1888, estalló un levantamiento contra los comerciantes e inmigrantes alemanes, que fue apoyado por EE.UU. con entregas de armas. El cuerpo de desembarco de Olga y SMS Eber , que fue enviado al mismo tiempo , entró en intensos combates cerca del puerto de Apia el 18 de diciembre de 1888 , en el que murieron dos oficiales y 14 hombres y un oficial y 38 hombres resultaron heridos.

Durante el conflicto, SMS Adler se unió a Olga y Eber en el lado alemán , el USS Trenton , el USS Vandalia y el USS Nipsic de la Marina de los Estados Unidos y la corbeta británica HMS Calliope también llegaron a Samoa. Los siete barcos estaban anclados en Apia el 13 de marzo de 1889 cuando un ciclón azotó la isla. Los barcos navegaron contra el clima para reducir las fuerzas que actúan sobre las cadenas del ancla. A la mañana siguiente, sin embargo, la tormenta se hizo tan fuerte que las águilas , los jabalíes y losNipsic ya no pudo resistir el clima a toda potencia y comenzó a ir a la deriva. El Eber se liberó de la cadena del ancla y chocó primero con el Olga , luego con el Nipsic antes de ser arrojado por la tormenta sobre el arrecife de coral y quedar tendido con la quilla hacia arriba. Solo cuatro miembros de la tripulación sobrevivieron. El USS Nipsic también se liberó y chocó con el Olga antes de que ella también se hundiera en el arrecife. El Adler también fue arrastrado a tierra y terminó tirado de lado en la playa, matando a 20 marineros. A continuación, el USS Vandalia naufragó en el arrecife. También la corteza alemanaPeter Godeffroy y la goleta danesa Azur encallaron y naufragaron. Como el Calliope también comenzó a ir a la deriva, su comandante decidió dar un paso audaz para evitar el destino de los otros barcos. Levó anclas y navegó contra las olas para sacar su barco de la bahía. Dado que Calliope tenía motores excepcionalmente potentes, este proyecto tuvo éxito y la nave no fue destruida.

SMS Olga, Samoa, 1889

Ahora solo estaban en el puerto de Apia el USS Trenton y el SMS Olga . Cuando el viento cambió un poco, el barco alemán esperaba escapar, pero luego el Trenton se soltó y se desvió hacia el Olga . El teniente comandante von Ehrhardt ahora decidió intentar salvar su nave. Como no tenía máquinas tan poderosas como la Calliope escapada , no era posible una partida. Así que decidió encallar su barco de forma controlada. A todo vapor, pudo pasar el Trenton , pero el bauprés de los estadounidenses desgarró sus vergas inferiores.lejos. El SMS Olga finalmente llegó a la playa en un punto blando cerca de Matautu . Esto salvó al barco y a la tripulación. El Trenton, por otro lado, también fue arrojado al arrecife y, por lo tanto, destruido. La tormenta, que había destruido siete barcos, no amainó hasta el 17 de marzo.

Después de 1889 y paradero

Luego, el Olga volvió a flotar y pudo navegar por sus propios medios hasta Sydney, donde volvió a estar en condiciones de navegar para comenzar el viaje de regreso a Alemania. Chocó con un barco mercante en el Canal de Suez. En Alemania, el Olga fue reparado y convertido en un buque escuela de artillería para ametralladoras. Los cañones de anillo de 150 mm se han eliminado para esto.

SMS Olga en Kiel

En julio de 1898, el Olga emprendió una expedición a Bear Island y West Spitsbergen, que sirvió oficialmente con fines oceanográficos y de exploración de poblaciones de peces en nombre de la Asociación Alemana de Pesca . De hecho, el capitán de corbeta Richard Dittmer tenía la misión imperial de establecer una estación para los arrastreros alemanes en Bear Island. Los científicos acompañantes no sabían nada acerca de este orden. Sin tomar posesión oficial de la isla, que tenía ricos yacimientos de carbón, serviría como moneda de cambio en la distribución de las tierras árticas. ^[3]La expedición realizó sondeos costeros, probó redes de arrastre de fondo y tomó una muestra de carbón. En 1899, la Asociación de Pesca Marítima construyó un refugio en Herwig-Hafen. ^[4]

Sin embargo, los intentos alemanes de afianzarse en la isla se vieron interrumpidos por los intereses comerciales privados de Theodor Lerner , quien también emprendió una expedición a Bear Island en 1899, atrayendo cada vez más la atención de la Armada rusa.

En 1905, el Olga fue eliminado de la lista de la flota, vendido en marzo de 1906 y desguazado en 1908.

comandantes

literatura

• Hans H. Hildebrand , Albert Röhr, Hans-Otto Steinmetz: Los buques de guerra alemanes. Un espejo de la historia naval desde 1815 hasta el presente . Volumen 6: Biografías . Hamburgo 1985.

desgloses

1. ↑ Lawrence Sondhaus: Preparándose para la Weltpolitik: Poder marítimo alemán antes de la era del Tirpitz. Annapolis: Prensa del Instituto Naval. 2007. ISBN 978-1-55750-745-7 .
2. ↑ Max Buchner : Aurora Colonialis - Fragmentos de un diario del primer comienzo de nuestra política colonial en 1884/1885. Piloty & Loehle, Munich 1914, página 186 y sigs.
3. ↑ Detlef Brinkmann: Contra el Zar y el Emperador . En: Deutsche Schiffahrt , 2016, H. 1, P. 6.
4. ↑ Reichs-Marine-Amt (ed.): Manual de Spitsbergen . 1916. Reimpresión 2010 y Books on Demand books.google.de , página 107.