sms irene
datos de construcción
astillero	AG Vulcano en Szczecin
colocación de la quilla	1886
lanzar	23 de julio de 1887
terminación	25 de mayo de 1888
paradero	Barcaza de 1914
Especificaciones técnicas
desplazamiento de agua	Construcción: 4.271 t Máximo: 5.027 t
Eslora entre perpendiculares: [A 1] Eslora de la línea de flotación : Eslora total:	L pp : 94 m L KWL : 98,9 m L ü.a. : 103,7m
Amplio	14,2 m
reclutar	6,4 - 7,63 m
armamento	14 Rk – 15 cm L/ 30 6 Rev - 3,7 cm 3 tubos de torpedos de 35 cm 1 proa bajo el agua, 2 de lado en cubierta${\ estilo de visualización \ varnada}$
Armamento de 1893	4 Rk – 15 cm L/ 30 400 tiros, 85 hm 8 Sk - 10,5 cm L/35 736 rondas, 108 hm 6Sk - 5cm L/40 1500 cartuchos 3 tubos de torpedos de 35 cm${\ estilo de visualización \ varnada}$
armadura	Cubierta: 76 mm
sistema de propulsión	4 calderas de dos cilindros 2 motores mixtos de dos cilindros horizontales 2 hélices de cuatro palas de 4,7 m ${\ estilo de visualización \ varnada}$
rendimiento de la máquina	5000 psi
suministro de combustible	400–550 toneladas de carbón
velocidad	18 nudos
área de manejo	2490 nm a 9 nudos
tripulación	365 hombres

El SMS Irene fue el barco líder de dos barcos en una nueva clase de corbetas de crucero o cruceros ligeros de la Armada Imperial equipados por primera vez sin velas . El único barco gemelo era el SMS Prinzeß Wilhelm . Los cruceros fueron planeados para el servicio exterior y estaban destinados a librar una guerra comercial en caso de guerra.

Especificaciones técnicas

El barco fue botado el 23 de julio de 1887 por AG Vulcan en Stettin y fue bautizado como Irene por la princesa Irene de Hesse-Darmstadt , homónima y esposa del príncipe Enrique de Prusia . El buque medía 103,9 metros de eslora y 14,2 metros de manga, tenía un calado de 7,63 metros y desplazaba 4.300 toneladas. En enero de 1888, el barco fue remolcado desde Stettin hasta el Astillero Imperial en Kiel para equipo y armamento. La velocidad máxima era de 18,5 nudos y la tripulación era de 365 hombres. El armamento consistía en catorce cañones de anillo de 15 cm, seis cañones de torreta de 3,7 cm y tres tubos lanzatorpedos de 35 cm.

En 1893, diez de los cañones principales fueron reemplazados por ocho cañones de carga rápida de 10,5 cm y se incorporaron seis cañones de carga rápida de 5 cm para los cañones de la torreta.

Primeros años de servicio

El 25 de mayo de 1888, el Irene se puso en servicio por primera vez para realizar pruebas de manejo. El 28 de noviembre fue dado de baja para realizar algunas reparaciones durante el invierno. El 1 de abril de 1889, fue puesta nuevamente en servicio bajo el mando del esposo de su tocayo, el Capitán Príncipe Heinrich . A fines de mayo, el barco se incorporó al escuadrón de maniobra. A partir del 10 de septiembre realizó un viaje por el Mediterráneo y se unió al escuadrón de entrenamiento con el buque insignia SMS Kaiser allí para acompañar al Kaiser Wilhelm II a Atenas para la boda de su hermana Sophie con el príncipe heredero Constantino de Grecia el 28 de octubre. La pareja imperial visitada en yateHohenzollern luego el sultán turco Abdülhamid II acompañado por el buque insignia Kaiser , al que se le permitió pasar los Dardanelos con un permiso especialLa Irene permaneció ante los Dardanelos, cuyo comandante, el príncipe Enrique, acompañó al emperador a Constantinopla . El viaje de regreso posterior seinterrumpió en Corfú para visitar a la emperatriz austriaca Elisabeth . El 12 de noviembre, la pareja imperial abandonó la flota en Venecia . A partir del día 14 la Irene corriócomo barco solitario a Corfú, Egipto y la costa palestina. El hecho de que la princesa Irene acompañara a su marido en este viaje fue en parte criticado en público. El barco regresó a casa con el escuadrón de entrenamiento en abril de 1890. El Irene sirvió en 1890 como crucero de escolta para el Kaiseryacht y acompañó a Wilhelm II, que se había embarcado en el Kaiser , desde finales de junio en una visita de estado a Dinamarca para ver al rey Christian IX. ya Christiania (ahora Oslo ) al rey Oskar II , entonces rey de Suecia y Noruega. En agosto, el barco estuvo en Ostende durante las visitas del emperador al rey belga Leopoldo II .y la Semana de Navegación de Cowes y acompañó a la pareja imperial en una visita a la pareja real en San Petersburgo del 14 al 27 de agosto . Posteriormente, el barco participó en maniobras y fue dado de baja el 24 de septiembre de 1890.

La falta de personal no permitió volver a ponerlo en servicio hasta 1894. Mientras tanto, el armamento se había modernizado. Algunos de los cañones circulares habían sido reemplazados por cañones de fuego rápido.

servicio en el Este de Asia

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El estallido de la Guerra Sino-Japonesa provocó la formación de una División de Cruceros de Asia Oriental en el verano de 1894 . Los cruceros de la clase Irene iban a ser desplegados allí. El Irene volvió a ponerse en servicio el 1 de noviembre de 1894 y partió hacia el este de Asia el 17 de noviembre. Al salir, llamó a Casablanca en Marruecos para entregar las demandas alemanas por el asesinato de un comerciante. El 14 de febrero de 1895 llegó a Tschifu , hoy Yantai, y asumió en la corbeta SMS Arcona la tarea de buque insignia del jefe de división, el contraalmirante Paul Hoffmann .. La división aún contaba con las corbetas SMS Marie y SMS Alexandrine y las cañoneras SMS Wolf y SMS Iltis . El Irene viajó entre Formosa , Hong Kong y Shanghai . En junio, el barco gemelo Princess Wilhelm llegó a la división de cruceros. El 10 de julio de 1895, el Irene perdió su función como buque insignia de la división en Shanghái cuando el contraalmirante Hoffmann cambió al recién llegado acorazado Kaiser . Primero fue una visita a los puertos japoneses.Hakodate realizado. Luego, los barcos de la división se ubicaron principalmente frente a la costa china.

En marzo y abril de 1896 se quedaron en Yokohama durante mucho tiempo para mejorar nuevamente las relaciones con Japón. En Nagasaki , se intercambiaron parte de las tripulaciones que habían llegado allí el 11 de mayo en un vapor Lloyd del norte de Alemania , lo que era habitual hasta 1914. El 15 de junio de 1896, el contralmirante Tirpitz se hizo cargo de la división en Shanghai. Su orden también incluía la exploración y, si fuera necesario, la adquisición de una base adecuada. Durante una visita a Vladivostok del 13 al 21 de septiembre, Tirpitz discutió el tema de la base en detalle con el gobernador ruso para Asia Oriental, el almirante general Yevgeny Ivanovich Alexeyev . laIrene navegó de regreso a Shanghái a través de puertos japoneses en el buque insignia Kaiser . En noviembre, toda la división se reunió frente a Amoy para prepararse para ocupar una base. Sin embargo, varias tareas individuales requirieron entonces la distribución de los barcos. Kaiser tuvo que ser superado en Hong Kong, por lo que Tirpitz cambió a Irene y corrió con ella a Manila . Debido a los disturbios allí, los Arcona habían sido enviados previamente allí. En enero de 1897, el Tirpitz volvió al Kaiser . En marzo, la división regresó a Japón (Yokohama) para el próximo cambio de tripulación, habiendo estado previamente en elEl estrecho de Formosa y la bahía de Samsah en la costa de Fujian , cerca de Amoy, habían sido examinados para determinar su idoneidad como base. Luego se ordenó a Tirpitz que regresara a Alemania en Nagasaki, ya que había sido nombrado Secretario de Estado en la Oficina de la Armada Imperial . Su sucesor como jefe de división, el contraalmirante Otto von Diederichs , llegó el 11 de junio de 1897 y abordó el Kaiser en la rada de Wusung frente a Shanghái . La división emprendió otro viaje a Japón bajo el mando del nuevo jefe. El buque insignia y el Princess Wilhelm regresaron de Hakodate a Yokohama, mientras que Irene con el jefe de división a bordo y elArcona ni Korsakovsk que visitaron Vladimir Bay y Vladivostok y se reincorporaron al resto de la división en Yokohama el 8 de septiembre, que luego se trasladó a Shanghái. En octubre, el Irene fue a Hong Kong para que le hicieran las reparaciones necesarias allí.

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Después de que los dos misioneros católicos alemanes Nies y Henle de la Misión Steyler fueran asesinados en China el 1 de noviembre de 1897, el Kaiser Wilhelm II, que había estado buscando una excusa para establecer una base alemana en China, ordenó la ocupación de Kiautschou . La división de cruceros navegó a la bahía de Kiautschou con Kaiser , Princess Wilhelm y el crucero SMS Cormoran y ocupó la ciudad y el puerto de Tsingtau el 14 de noviembre . Tras el Arcona , Irene también marcó desde Hong Kong el 2 de diciembreen Tsingtau. Con eso, todos los buques de guerra alemanes se ensamblaron en el sitio. Contrariamente a lo esperado, no hubo resistencia militar por parte de los chinos y la resistencia de otros estados también fue baja, aunque la prensa anglosajona en ocasiones difundió tonos agresivos contra Alemania.

USRC McCulloch

En abril de 1898, el Irene se mudó a Nagasaki para una revisión. Esto fue cancelado el 30 de abril porque se le ordenó a Manila, donde llegó el 8 de mayo. Mientras tanto, la guerra entre España y Estados Unidos se había desarrollado a partir de los levantamientos en Filipinas . El hecho de que la escuadra alemana enviara cada vez más barcos a Manila provocó fuertes tensiones con los estadounidenses, el llamado Incidente de Manila . El Irene fue el centro de atención sobre todo después de un incidente con el USRC McCulloch , que les pidió detenerse con una señal de bandera y un oficial para identificar al Irene .enviados a bordo, aunque ya llevaban allí casi dos meses. Desde el lado estadounidense se asumió repetidamente que el crucero apoyaba a los españoles. Irene estaba destinada principalmente a proteger a los ciudadanos alemanes de la agitación de la guerra, y si había espacio, siempre llevaba a bordo a mujeres y niños españoles, pero también a otros civiles. Por lo tanto, el comandante de escuadrón lo liberó como el primer barco de regreso a China el 8 de julio. Luego compensó la revisión en Nagasaki en octubre y nuevamente se trasladó a Manila en noviembre, donde surgieron nuevamente desacuerdos con los estadounidenses.

En febrero de 1899 regresó a China y participó en el viaje del escuadrón a Corea y Rusia con el nuevo buque insignia SMS Deutschland . En octubre, entró en el muelle de Nagasaki para una revisión y no volvió a estar operativa hasta enero de 1900. Cuando estalló la Rebelión de los Bóxers , estaba en Tsingtau y solo envió partes de su cuerpo de desembarco a Tientsin , que tuvo que llorar a doce muertos. En junio transportó dos compañías del III. Batallones navales a Tientsin, pero regresaron a Tsingtau como un barco de estación, solo interrumpido por cuatro semanas de servicio como barco de guardia frente al estuario del Yangtze en octubre.

El 27 de junio de 1901 inició la marcha de regreso a casa con el Gefion . El 22 de septiembre llegó a Wilhelmshaven y fue dado de baja el 1 de octubre de 1901 en Danzig.

paradero

Debido al reducido número de cruceros modernos, el crucero en reserva se modernizó en el astillero imperial de Wilhelmshaven de 1903 a 1905 sin volver a entrar en servicio. El crucero obsoleto fue eliminado de la lista de buques de guerra el 17 de febrero de 1914. Desde diciembre de 1913 se ha utilizado como alojamiento para las tripulaciones de submarinos en Kiel. Durante la Primera Guerra Mundial fue trasladado a Wilhelmshaven con la misma función.

Fue vendida para demoler en 1921.

comandantes

Fuentes

literatura

• Hans H. Hildebrand / Albert Röhr / Hans-Otto Steinmetz: Los buques de guerra alemanes. Biografías: un espejo de la historia naval desde 1815 hasta el presente. Koehlers Verlagsgesellschaft, Herford.
• Terrell D. Gottschall: Por orden del Kaiser: Otto von Diederichs y el surgimiento de la Armada Imperial Alemana, 1865–1902 , Naval Institute Press, 2003 Annapolis ISBN 1-55750-309-5

enlaces web

• SMS Irene en www.deutsche-schutzgebiet.de
• Irene en kreuzergeschwader.de

1. ↑ L _pp = longitud entre perpendiculares o longitud entre perpendiculares: distancia entre el eje de la mecha del timón y el borde de salida de la roda en la flotación de diseño.