| El Beowulf
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El SMS Beowulf fue el segundo barco de la clase Siegfried , una clase de ocho barcos blindados costeros de la Armada Imperial Alemana . Hasta 1899, los barcos se denominaban acorazados Clase IV.
El Bremer Werft AG Weser inició la construcción del buque blindado IV Clase P en enero de 1890. El nuevo edificio ya estaba listo para su botadura el 8 de noviembre del mismo año. Fue bautizado como Beowulf por el director del departamento naval en el Reichsmarineamt , el contralmirante Hans Koester , en honor al personaje principal de un poema heroico anglosajón . La finalización del barco se prolongó hasta el otoño de 1891. Entonces comenzaron las pruebas en el astillero, aunque se desconoce la fecha exacta. [1]
El Beowulf fue comisionado oficialmente por primera vez el 1 de abril de 1892 bajo el mando del Príncipe Heinrich de Prusia , hermano del Kaiser Wilhelm II . [2] Aunque se tuvieron que realizar más pruebas en el mar, el barco fue asignado al escuadrón de maniobras para reemplazar al Siegfried , que falló después de la explosión de un tubo de caldera . En abril, el barco emprendió un viaje desde Wilhelmshaven vía Helgoland a Nordenham , durante el cual el Kaiser Wilhelm II, el Gran Duque Heredero Friedrich August von Oldenburg y el Secretario de Estado de la Oficina de la Armada Imperial, VicealmiranteFriedrich Hollmann , estaban a bordo. Las pruebas de conducción desde Kiel continuaron a partir de mayo. El 7 de junio, el barco participó en un desfile de la flota con motivo de la visita del zar Alejandro III. parte. Durante este tiempo el Zar visitó el Beowulf junto con el Emperador . [1]
Con el final de las pruebas en el mar el 19 de junio, el acorazado entró en servicio en el escuadrón de maniobras y fue trasladado de regreso al Mar del Norte a principios de julio. Del 30 de julio al 8 de agosto, el Beowulf sirvió como barco de escolta para el Yate Imperial Kaiseradler . En esto, el Emperador tomó parte en la Semana de Cowes . Después de una estadía de cuatro días frente a Amrum , el barco blindado costero se reincorporó al escuadrón de maniobra el 17 de agosto. Con esta asociación, Beowulf participó en las primeras grandes maniobras de otoño. Después de su finalización, el barco pasó del escuadrón de maniobra, en adelante conocido como 1.ª División, a la 2.ª División, anteriormente conocida como escuadrón de ejercicio, y reemplazó al Friedrich der Große.lejos. En esta asociación se utilizó el Beowulf hasta el final de las maniobras de otoño en 1893. [1]
Desde el 1 de octubre de 1893, el ironclad perteneció a la división de reserva recién formada del Mar del Norte, inicialmente como un barco con una tripulación reducida. A partir del 1 de febrero de 1894, el Beowulf asumió la función de barco principal de la División de Reserva y, por lo tanto, también el entrenamiento de las tripulaciones cambiantes del Frithjof . Para las maniobras de otoño, los tres barcos de la División de Reserva del Mar del Norte formaron la IV División del II Escuadrón formado temporalmente bajo el mando del Contraalmirante Iwan Friedrich Julius Oldekop . El buque insignia de la división fue el Hildebrand . Debido a fugas en el sistema de calderas, el Beowulfdado de baja tras el final de las maniobras el 2 de octubre y posteriormente reparado en el Kaiserliche Werft Wilhelmshaven . [1]
El 1 de agosto de 1895, el barco volvió a ponerse en servicio. [1] Primero fue utilizado como parte de la IV División del II Escuadrón al mando del Contraalmirante Otto von Diederichs durante las maniobras de otoño. Después de su finalización, el Beowulf reemplazó a su barco gemelo Hildebrand como el barco principal de la División de Reserva del Mar del Norte. En octubre y noviembre hubo un viaje de entrenamiento al Mar Báltico. Durante las maniobras de otoño de 1896, el buque volvió a pertenecer al II Escuadrón, que estaba bajo el mando del Contralmirante Carl Barandon ese año . El 13 de octubre de 1896, el Beowulf sufrióun grave accidente de máquina. Después de las reparaciones de emergencia en Kiel, el barco fue trasladado a Wilhelmshaven y dado de baja allí para las reparaciones finales el 13 de noviembre. [3]
El Beowulf fue reactivado el 3 de agosto de 1897 y utilizado durante las maniobras de otoño. Ya el 13 de septiembre, otra falla en el motor obligó al Kaiserliche Werft Wilhelmshaven a llamar al astillero, que reparó el barco el 1 de octubre. Durante el resto del año se realizaron varios ejercicios. Del 15 al 18 de noviembre hubo que hacer escala en el puerto de Arendal por mal tiempo . En 1898, además de los ejercicios para toda la división de reserva del Mar del Norte, se realizó un viaje de entrenamiento junto con el Frithjof . Esto comenzó el 31 de mayo en Wilhelmshaven y finalizó el 11 de junio. Durante el viaje se visitaron Molde , Ålesund y Stavangerempezado. Además del despliegue durante las maniobras de otoño, se realizó un viaje a Gravesend del 12 al 19 de noviembre como cambio del servicio normal. En 1899, sólo cabe mencionar como particularidad la participación en las maniobras de otoño en la formación del II Escuadrón al mando del Contralmirante Paul Hoffmann . El 23 de marzo de 1900, el Beowulf fue finalmente dado de baja en Danzig . [3]
Al igual que los demás barcos de la clase Siegfried , el Beowulf fue reconstruido en los meses siguientes por el Astillero Imperial de Danzig . El mayor cambio fue el alargamiento del fuselaje con una sección insertada en el medio. El trabajo requerido para esto comenzó el 15 de mayo de 1900. [3] Además, se instaló un nuevo sistema de calderas, se renovaron los generadores para el suministro de energía del barco y se hicieron cambios en el armamento. Se instalaron dos cañones adicionales de carga rápida de 8,8 cm L /30 en lugar de las ametralladoras de 3,7 cm que se encontraban a bordo anteriormenteinstalado y tres de los tubos lanzatorpedos de 35 cm sustituidos por unos de 45 cm de diámetro. Debido al mayor número de calderas, se dotó al buque de un segundo embudo que, junto con la ampliación, dio como resultado un aspecto significativamente diferente. La conversión, que se completó a mediados de 1902, permitió aumentar ligeramente la velocidad máxima del barco y aumentar significativamente su alcance. Esto último se logró aumentando el suministro de combustible hasta 580 toneladas de carbón. [4]
Tras la finalización de la conversión y las posteriores pruebas en astilleros, el Beowulf volvió a ponerse en servicio el 1 de julio de 1902 para participar en las maniobras de otoño. Después de su finalización, el barco fue dado de baja el 25 de septiembre. Contrariamente al plan original, el Beowulf fue reactivado el 8 de julio de 1903 para reemplazar al Hagen , que falló debido a un accidente de máquina . A esto le siguió el despliegue en el II Escuadrón, que se formó por última vez solo temporalmente para las maniobras de otoño. El 22 de septiembre se formó la Flota de Batalla Activa , en 1907 en la Flota de Alta Mar.renombrado, así como el II Escuadrón al mando del Contralmirante Ernst Fritze , que ahora existió de forma permanente hasta agosto de 1917 , al que también pertenecía el Beowulf . Además de los ejercicios de asociación habituales, en julio y agosto de 1904 se realizó un viaje a aguas holandesas y noruegas. Después de las maniobras de otoño de 1904, el Beowulf fue reemplazado por el Wörth y dado de baja el 23 de septiembre. [3]
A partir de entonces, el blindado costero pasó a formar parte de la escuadra de reserva. Una última activación del buque en tiempos de paz se produjo el 22 de julio de 1909. La escuadra de reserva pertenecía a la época de las maniobras de otoño como III. Geschwader a la flota de reserva formada por todos los barcos en reserva bajo el mando del Vicealmirante Hugo Zeye . Tras el final de las maniobras, la flota de reserva se disolvió y el Beowulf fue dado de baja nuevamente. [3]
Al estallar la Primera Guerra Mundial , los barcos acorazados costeros se reactivaron el 12 de agosto de 1914 y en la VI. Escuadrón combinado al mando del Contralmirante Richard Eckermann . [5] El escuadrón se utilizó para la protección costera en el Mar del Norte. El Beowulf fue enviado al Mar Báltico el 4 de mayo de 1915, donde participó en el bombardeo y captura de Libau tres días después . Del 10 al 21 de mayo, el barco estuvo frente a Memel , luego frente a Libau. El 28 de junio, el Beowulf bombardeó objetivos en Windau . Tras la llegada de Wörth yBrandeburgo abandonó el acorazado costero Libau el 12 de julio y llamó a Danzig. El Astillero Imperial allí realizó nuevas tuberías para las calderas el 8 de septiembre. Durante este tiempo, el 31 de agosto, se disolvió el VI. Geschwader y el Beowulf fueron asignados oficialmenteDivisión de Protección Costera de Ems . Desde el 11 de septiembre de 1915 hasta el 28 de febrero de 1916, el barco brindó servicio de avanzada en el Mar del Norte,permaneciendo principalmente en la rada cerca de Borkum . [3]
A partir del 2 de marzo de 1916, el Beowulf sirvió con una tripulación reducida como barco objetivo para submarinos y como ayudante del Hamburgo , el buque insignia del Führer der Unterseeboote. Un año después, el 12 de marzo de 1917, el buque blindado costero finalmente fue dado de baja en Danzig. [3]
Debido a la falta de rompehielos en el Mar Báltico a finales de 1917 , el Beowulf volvió a ponerse en servicio el 12 de diciembre. A partir de enero de 1918, el barco asumió la función de rompehielos, principalmente desde Libau o Windau. Desde el 11 de marzo, el Beowulf sirvió como barco líder para el jefe de la unidad de búsqueda del Mar Báltico, el capitán de fragata Hugo von Rosenberg , durante la intervención de Finlandia . Durante el tiempo de reposo en Turku , la tripulación presentó los dos cañoneros rusos Golub y Pingvin como dragaminas Beo y Wulf .en servicio. Este último fue entregado más tarde a la nueva Armada finlandesa como Hämeenmaa . El 19 de mayo finalizó su función como buque líder y el Beowulf partió de Helsingfors rumbo a Libau, donde estuvo en el astillero del 27 de mayo al 24 de julio. [3]
El 1 de junio, la oficina del Comandante en Jefe de las Aguas Bálticas (BBG) fue creada y ocupada por el Contralmirante Ludolf von Uslar . Al este de la línea Rixhöft - Öland , el BBG era comandante tanto marítimo como terrestre y estaba directamente subordinado al mando de la Estación Naval del Mar Báltico . El Beowulf fue nombrado el buque insignia de la BBG, que una vez más alcanzó un punto alto al final de su carrera. Sin embargo, el contraalmirante von Uslar pasó poco tiempo a bordo del barco blindado costero. El Beowulf zarpó de Libau a Helsingfors y Reval el 8 de agosto y fue la piedra angular de la Operaciónlisto, pero su planificación se detuvo el 1 de septiembre. Después del final de la guerra, el barco fue a Gdańsk, donde finalmente fue dado de baja el 30 de noviembre. [3]
El Beowulf fue eliminado de la lista de buques de guerra el 17 de junio de 1919. El barco fue vendido a Norddeutsche Tiefbaugesellschaft en Berlín y desguazado en Danzig en 1921. [4]
| 1 de abril a septiembre de 1892 | Capitán Enrique de Prusia |
| septiembre a diciembre de 1892 | Teniente comandante von Kries |
| diciembre de 1892 a septiembre de 1893 | Capitán de corbeta Rudolf von Eickstedt |
| septiembre de 1893 a enero de 1894 | Kapitänleutnant Otto Hoepner (tripulación reducida) |
| febrero al 2 de octubre de 1894 | Teniente comandante Alfred Gruner |
| 1 de agosto a septiembre de 1895 | Capitán de corbeta Karl Ascher |
| septiembre de 1895 a septiembre de 1896 | Capitán de corbeta Eduard Holzhauer |
| Septiembre al 13 de noviembre de 1896 | Capitán de corbeta August von Heeringen |
| 3 de agosto a octubre de 1897 | Capitán de corbeta August von Dassel |
| Octubre de 1897 a julio de 1898 | Capitán de corbeta Hugo Emsmann |
| julio a septiembre de 1898 | Comandante Wilhelm Kindt |
| septiembre a noviembre de 1898 | Capitán de corbeta Hugo Emsmann |
| noviembre de 1898 al 23 de marzo de 1900 | Capitán de corbeta Hermann Lilie |
| 1 de julio al 25 de septiembre de 1902 | Capitán de Fragata Carl Paschen |
| 8 de julio a septiembre de 1903 | Comandante Hartwig von Dassel |
| septiembre de 1903 al 23 de septiembre de 1904 | Capitán de corbeta / Comandante de fragata Franz von Holleben |
| 22 de julio al 15 de septiembre de 1909 | Capitán en el mar Gottfried Freiherr von Dalwigk zu Lichtenfels |
| 12 de agosto de 1914 a marzo de 1916 | Comandante Paul Ebert |
| marzo de 1916 al 12 de marzo de 1917 | Teniente Franz Strauch |
| 12 de diciembre de 1917 a julio de 1918 | Teniente Franz Wilde |
| julio al 30 de noviembre de 1918 | Capitán de corbeta Erich Schultze-Jena |
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