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fuerza Aérea Royal | |
|---|---|
 emblema de la fuerza aérea real | |
| póngase en fila | 1 de abril de 1918 |
| País |  Reino Unido
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| fuerzas Armadas | Fuerzas Armadas del Reino Unido |
| Escribe | Fuerzas Armadas ( Fuerzas Aéreas ) |
| contorno | Junta de la Fuerza Aérea Comando Aéreo
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| Fuerza | 46.000 (43.500 regulares + 2.500 reserva activa) [1] |
| Oficinas del Estado Mayor Aéreo | Ministerio de Defensa , Whitehall , Londres |
| lema | Latín " Per ardua ad astra " Alemán "A través de las dificultades a las estrellas" |
| marcha | Pasado de marzo de la Royal Air Force |
| administración | |
| Jefe del Estado Mayor Aéreo | El mariscal en jefe del aire Michael Wigston |
| insignias | |
| escarapela de avión |  
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| Escudo nacional ( aleta vertical ) |  
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Royal Air Force (oficialmente RAF , extraoficialmente también R.A.F. ) es la designación de la fuerza aérea del Reino Unido de Gran Bretaña e Irlanda del Norte. La "Royal Air Force" fue la primera fuerza aérea del mundo en organizarse como una rama independiente de las fuerzas armadas .
El primer avión militar de las "Fuerzas Armadas de la Corona", las fuerzas armadas del Reino Unido , quedó bajo el mando del " Cuerpo de Ingenieros Reales ", las tropas de ingenieros del " Ejército Británico ". Estas unidades fueron transferidas al " Royal Flying Corps (RFC)" por real decreto el 13 de abril de 1912 , que representa oficialmente la organización predecesora directa de la posterior "Royal Air Force". A finales de 1912, el "Royal Flying Corps" ya tenía bajo su mando 12 globos tripulados y 36 biplanos de combate . Al mismo tiempo, el "Royal Navy ” en 1912, sin autorización, creó su propia asociación de aviación naval , el “ Royal Naval Air Service (RNAS)”, que recién fue reconocida oficialmente el 1 de julio de 1914, poco menos de un mes antes del inicio de la Primera Guerra Mundial . guerra _ Cuando el Reino Unido entró en la Primera Guerra Mundial el 4 de agosto de 1914, el Royal Naval Air Service controlaba más aviones que el Royal Flying Corps. La Royal Navy mantuvo 12 puertos de dirigibles a lo largo de la costa británica desde el pueblo de Longside en Aberdeenshire en el noreste de Escocia hasta el oeste . Isla galesa de Anglesey .
Los desafíos de la Primera Guerra Mundial -Gran Bretaña tuvo que llorar a casi 3500 muertos y numerosos heridos entre su población civil como consecuencia de los bombardeos de zepelines y bombarderos alemanes [ 2] - contribuyeron decisivamente a que ya en 1916 Se consideró la posibilidad de fusionar los aviadores del ejército británico del " Royal Flying Corps (RFC)" con la aviación naval británica en el " Royal Naval Air Service (RNAS)" para garantizar una defensa eficaz del espacio aéreo británico en el futuro.garantizar. [3] Estas consideraciones finalmente se pusieron en práctica el 1 de abril de 1918 con la fusión de las dos unidades de la fuerza aérea para formar un servicio independiente de las fuerzas terrestres y marítimas , la "Royal Air Force". [4] Esto convirtió a la "Royal Air Force" británica en la primera fuerza aérea del mundo organizada como una rama independiente de las fuerzas armadas. Estaba bajo el mando del Ministerio del Aire . Su primer comandante en jefe militar se convirtió en Hugh Trenchard . [5]
La creencia de Trenchard de que "el efecto moral del bombardeo está en una proporción de 20: 1 con respecto al efecto material" se convirtió en la piedra angular del pensamiento estratégico de la RAF después de la Primera Guerra Mundial, y el bombardeo se convirtió en su razón de ser. La cooperación con el ejército y la marina pasó de moda en el período de entreguerras. Las palabras del primer ministro Stanley Baldwin "el bombardero siempre logra pasar" adquirieron los rasgos de un dogma de fe. [6]
Entre la Primera Guerra Mundial y la Segunda Guerra Mundial , la RAF también asumió tareas de transporte para el correo y para el transporte de mercancías. En esta época, se utilizó militarmente para las denominadas tareas policiales en las colonias británicas . En 1928, por ejemplo, la Royal Air Force llevó a cabo la primera evacuación de civiles de Afganistán . Desde un punto de vista organizativo, la RAF se dividió en los altos mandos “ Comando de combate ”, “ Comando de bombarderos ” y “ Comando costero ” a partir de 1936.', que se ampliaron para incluir el 'Comando de Mantenimiento' en 1938. Hugh Dowding fue designado como el primer comandante supremo del recién creado "Comando de Combate" . [7]
En 1934, cuando una futura guerra contra el Reich alemán comenzaba a aparecer en el ámbito de la posibilidad, el gobierno británico formuló un plan de cinco años ("Plan A") para la expansión de la Fuerza Aérea Británica , que implicó el despliegue de un fuerte fuerza de bombarderos para atacar a Alemania y la creación de un sistema de defensa aérea para protegerse de los ataques aéreos alemanes . Este plan se implementó en gran medida de acuerdo con el borrador original. El establecimiento de una red de bases aéreas en el sur de Inglaterra y la formación de un cuadro de pilotos yLas tripulaciones tenían prioridad. Sin embargo, el equipamiento de la Royal Air Force con aviones de combate modernos solo podría tener lugar hacia el final del período de planificación. La falta de una fuerza aérea operativa influyó en la política británica ya menudo se cita como una de las razones del apaciguamiento de Chamberlain . Por el contrario, la dirección del Reich alemán era consciente de la amenaza que emanaba de sus fuerzas armadas . Esto fue particularmente cierto en el caso de la recién creada Fuerza Aérea Alemana .
Kingsley Wood , quien ocupó el cargo de 1938 a 1940 , sucedió al vizconde Swinton como Secretario de Estado del Aire en una reorganización del gabinete . Poco después de asumir el cargo, anunció su intención de revolucionar el Esquema de Expansión Aérea de Gran Bretaña. [8º]
Después de los resultados exitosos de las pruebas, se invirtió mucho dinero en el desarrollo del radar británico. Ya en enero de 1936 se habían encontrado soluciones para todos los aspectos de la localización por radar (distancia, ángulo de elevación y dirección de localización). Incluso el principio de un radar de seguimiento de objetivos se pudo demostrar prácticamente el 20 de junio de 1939 frente a Winston Churchill . En 1937, una cadena de 20 sitios de radar costero, conocida como Chain Home , comenzó a instalarse en la costa este de las Islas Británicas. Operaba en una longitud de onda de 10 a 13,5 m (22 a 30 MHz), transmitía 25 pulsos por segundo con 200 kW de potencia y tenía un alcance de 200 km. Desde el Viernes Santo de 1939, esta cadena de radares estuvo en funcionamiento continuo las 24 horas.
El 1 de septiembre de 1939, la Wehrmacht inició la invasión de Polonia . Gran Bretaña y Francia declararon conjuntamente la guerra al Reich alemán después de que expirara un ultimátum el 3 de septiembre de 1939.
Solo al comienzo de la Segunda Guerra Mundial , Gran Bretaña comenzó a reemplazar sus armas antiaéreas con nuevos modelos. El cañón Bofors sueco de 40 mm demostró ser un arma eficaz (alcance 4000 m).
En 1939, durante los primeros ataques de la RAF contra buques de guerra y bases navales alemanas en el Mar del Norte , quedó claro que los aviones de combate de la Luftwaffe guiados por un radar de búsqueda podían enfrentarse a los bombarderos e infligir pérdidas devastadoras en las formaciones de bombarderos a pesar de su armamento defensivo. Durante un ataque aéreo británico en Wilhelmshaven y Brunsbüttel el 4 de septiembre de 1939 , estalló una batalla aérea; siete de los 24 bombarderos RAF Bomber Command fueron derribados. [9] En la primera gran operación contra la base naval alemana Wilhelmshavenel 18 de diciembre de 1939 hubo una batalla aérea sobre la ensenada alemana ; "muriendo" así el mito de que un ataque masivo de bombarderos, en el que los aviones se tapaban unos a otros con sus armas defensivas, siempre "pasaba". Esta experiencia hizo que el sistema de defensa aérea británico pareciera mucho más importante de lo que se había anticipado antes de la guerra. Los bombarderos demostraron ser menos efectivos de lo esperado. A pesar de ello, los británicos mantuvieron la expectativa de que los bombardeos contra la población civil serían decisivos para la guerra (" moral bombing ").
Durante la Segunda Guerra Mundial , la estructura de comando de la Royal Air Force se amplió para incluir el Comando de Entrenamiento de Vuelo en 1940 y el Comando de Transporte en 1943 .
Cuando la Wehrmacht comenzó la campaña occidental el 10 de mayo de 1940 , terminó la guerra de brazos caídos . A mediados de mayo de 1940, la RAF realizó su primer ataque contra Alemania occidental. El destino era Mönchengladbach .
Desde mediados de junio de 1940, la Wehrmacht tomó medidas concretas para implementar la Operación Sea Lion , la invasión planificada de Gran Bretaña. [10] Esta operación fracasó por varias razones. Una de las razones fue la fortaleza de la Marina Real . En última instancia, este plan tuvo que ser abandonado por el lado alemán.
Después de la derrota de Francia , la Batalla de Gran Bretaña comenzó en agosto de 1940 . La Luftwaffe alemana superó en número a la RAF, pero la RAF defendió con éxito el espacio aéreo británico contra la Luftwaffe y le infligió grandes bajas. La Luftwaffe no logró su objetivo de utilizar los bombardeos para forzar las negociaciones de paz, ni pudo obtener la supremacía aérea sobre una posible zona de invasión terrestre en el sur de Inglaterra.
En la fase final de la Batalla de Gran Bretaña, los ataques aéreos alemanes se dirigieron contra el área del Gran Londres (" The Blitz "), contra la población civil, así como contra las instalaciones de producción y las instalaciones portuarias.
Durante la noche del 27 al 28 de febrero de 1942, los británicos triunfaron en la operación comando Biting . Capturaron partes de un sistema de radar alemán del tipo 'Würzburg' y obtuvieron la importante idea de que su frecuencia de transmisión no se podía cambiar. Este conocimiento hizo posible encontrar la longitud ideal para las tiras de papel de aluminio ( "chaff") calcular. Estas tiras (pronto llamadas "oropel" en Alemania) fueron lanzadas por aviones británicos durante los ataques. Los alemanes vieron "nubes de señales" en sus pantallas, y ya no aviones individuales. Esta información habría sido útil para antiaéreos y antiaéreos. Las tiras de papel de aluminio salvaron a miles de aviones de ser derribados; Inglaterra no habría tenido la capacidad de mantener el número de sus aviones (= para reemplazar las pérdidas rápidamente) con una tasa de mortalidad más alta.
En abril de 1943, un caza nocturno Ju 88 C-6 con un nuevo radar a bordo Lichtenstein FuG 202 B/C aterrizó en Inglaterra. Esto proporcionó a los británicos información valiosa sobre este radar, incluida la longitud de onda utilizada (75 cm). Pronto también dejaron caer paja de 37,5 cm de largo (denominada ventana en Inglaterra ); esto hizo que el sistema de radar a bordo fuera prácticamente inútil durante algunas semanas cruciales a principios del verano de 1943.
Desde el verano de 1942, las flotas de bombarderos aliadas lanzaron continuamente intensos ataques contra ciudades y plantas industriales en Alemania, en la Europa ocupada por los alemanes y en Italia (ver también el artículo Air War ). La defensa del espacio aéreo alemán inicialmente parecía posible (aunque difícil). Durante este período, el Comando de Bombarderos de la RAF realizó principalmente incursiones nocturnas e intentó bombardear la infraestructura y la industria de armamentos (su tasa de éxito fue pequeña y solo aumentó lentamente). Desde el verano de 1943, formaciones de bombarderos de la 8.ª Fuerza Aérea estacionadas en Gran Bretaña , junto con la RAF bajo el mando de su comandante en jefe Sir Arthur Harris , comenzaron a bombardear en alfombra .( Directiva de bombardeo de área de febrero de 1942). La flota de bombarderos de la RAF ahora tenía hasta 1.000 aviones (" ataque de mil bombarderos "), muchos de ellos bombarderos pesados cuatrimotores. La defensa aérea alemana estaba, también debido a las tensiones de una guerra en múltiples frentes , cada vez más abrumada. El Comando de Bombarderos de la RAF coordinó sus operaciones con la 8.ª Fuerza Aérea y la 15.ª Fuerza Aérea , que luego operaron desde Italia . Al final de la guerra, tanto los bombardeos de alfombra en áreas residenciales de las ciudades alemanas, donde las bombas incendiarias y de fósforo se usaron específicamente para provocar grandes incendios o incluso tormentas de fuego.encenderse para causar la destrucción más extensa y completa posible. Más de 20 ataques de este tipo provocaron tormentas de fuego , incluso en Dresden (1945) , Hamburgo (1943) , Pforzheim , Kassel , Frankfurt , Colonia y Würzburg . El objetivo de estas acciones debería ser quebrantar la voluntad de la población alemana.
Si este tipo de guerra era ético o tenía utilidad militar es un tema de debate; Es indiscutible que estos ataques causaron innumerables tragedias humanas y provocaron un gran sufrimiento. Las Reglas de Guerra Aérea de La Haya, que no han sido ratificadas internacionalmente, y la interpretación de algunos artículos de la Convención de La Haya sobre Guerra Terrestre también permiten evaluar estos bombardeos indiscriminados como contrarios al derecho internacional. Se puede argumentar que Alemania estaba librando una guerra aérea estratégica contra partes de la población civil británica con sus ataques aéreos; [11] Sin embargo, el bombardeo de alfombra aliado de los últimos años de la guerra fue mucho más extenso, más intenso y más dirigido a la población civil.
Durante la era de la Guerra Fría , Signals Command se agregó a la estructura de comando existente en 1958.
Después de la Segunda Guerra Mundial , las unidades de la RAF permanecieron estacionadas en el noroeste de Alemania como RAF Alemania . A esto se sumó la RAF Gatow en Berlín . Más recientemente, RAF Alemania cerró las bases RAF Gütersloh y RAF Wildenrath a principios de la década de 1990 , luego RAF Laarbruch y finalmente RAF Brüggen en 2002 .
En la Guerra de Corea (1950-1953), la RAF desempeñó un papel marginal. Durante la crisis de Suez de 1956 , la RAF se desplegó en amplias operaciones desde Chipre y Malta . En 1968 se reformaron la administración y las estructuras de la RAF, que existían desde 1936. El cambio más significativo fue la creación de 'Strike Command' en High Wycombe . Este centro de comando ahora coordina conjuntamente bombarderos y cazas que anteriormente estaban subordinados a varias instituciones de la RAF. En 1971, la RAF se retiró del sur de Asia como parte de la reducción de tropas. La retirada de la región árabe siguió un poco más tarde.
En la Guerra de las Malvinas (1982), la RAF y la Royal Navy notaron las consecuencias del desarme. Además de las misiones de patrulla sobre el Atlántico , los portaaviones de la Royal Navy utilizaron principalmente helicópteros y aviones de combate . Además, como parte de la Operación Black Buck Vulcan Ascension , los bombarderos realizaron siete incursiones contra las defensas aéreas argentinas y una pista en el Atlántico .
Durante la Guerra del Golfo de 1991 , se desplegaron 100 aviones de combate, bombarderos y helicópteros de la RAF, utilizando por primera vez municiones guiadas de precisión .
La RAF ha estado involucrada en todos los conflictos importantes desde 1995, incluida la guerra de 1999 en Kosovo y la lucha contra el terrorismo en Afganistán desde 2001 , conocida internamente como Operación Harrick . La Royal Air Force también utilizó cazabombarderos en la “ Tercera Guerra del Golfo ” de 2003, perdiendo un avión en el proceso: un Tornado GR4 fue derribado accidentalmente por un misil American Patriot al regresar de una misión . A partir del 19 de marzo de 2011, varios Eurofighters, aviones de combate Tornado y aviones de transporte y vigilancia participaron en la implementación de la Resolución 1973 de la ONU . Con este fin, la RAF atacó objetivos terrestres en Libia para invadir tropas deldisuadir al régimen de Gaddafi de los ataques aéreos contra su propia población. [12]
En la noche del 13 al 14 de abril de 2018, cuatro aviones de combate Tornado atacaron un objetivo militar en Siria. Esto fue 24 km al oeste de Homs. Durante el mismo período, Francia y Estados Unidos también atacaron objetivos en Siria. [13]
Además, muchos tipos de aeronaves que ya habían estado en servicio durante varias décadas fueron reemplazadas por aeronaves más nuevas. Esto afectó tanto a la flota de reconocimiento como a la flota de petroleros. Tanto el British Aerospace Nimrod como el Vickers VC10 han sido reemplazados por soluciones más nuevas.
Además de participar en misiones de combate, la flota de aviones de transporte de la Fuerza Aérea Británica también se utilizó con fines humanitarios . Después del tsunami del 26 de diciembre de 2004, alrededor de 20 aviones de transporte se utilizaron para socorro en casos de desastre, que también podrían utilizarse en el papel de evacuación médica ( MedEvac ). El operativo incluyó la entrega de ayudas y la evacuación de turistas y heridos. Desde marzo de 2015, la Royal Air Force también participó en la misión de la ONU UNMISS en Sudán del Sur con aviones de transporte C-130, abasteciendo a áreas remotas con alimentos y suministros técnicos, [14] incluso después de laTerremoto en Nepal en abril de 2015 , las cuadrillas ayudaron. [15]
  
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Descripción general de las bases de la Fuerza Aérea y la sede de la Royal Air Force en las Islas Británicas |
El liderazgo de alto nivel de la RAF es la Junta de la Fuerza Aérea , que incluye ministros, subsecretarios de estado y altos funcionarios militares. Es responsable de los demás niveles de gestión puramente militar Comando , Grupo , Estación , Ala y Escuadrón . Los dos niveles superiores tienen su sede en RAF High Wycombe en Buckinghamshire :
Para obtener una descripción general de los aeródromos militares más importantes, Flying Stations , consulte el mapa adyacente y el
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La llegada de los aviones Typhoon y la modernización de la flota de helicópteros están llegando a su fin, mientras que no se espera que la sustitución del Hércules C5 por el A400M Atlas C1 esté totalmente finalizada hasta 2022.
La inversión más cara actualmente es la sustitución del Tornado GR4 por el F-35B Lightning II , que se está adquiriendo conjuntamente con la Royal Navy . Este será también el principal beneficiario del pedido de nueve P-8A Poseidon .
Entre los aviones de entrenamiento, el Tucano T1 será reemplazado por el Texan II [18] en 2019 y los helicópteros de entrenamiento utilizados hoy (para todos los servicios juntos) a partir de 2018 por el H135 Juno y algunos H145 Jupiters [19] .
La Royal Air Force adquirió los primeros drones de combate en 2007 con el MQ-9 Reaper y los ha estado utilizando en todo el mundo desde entonces. El Ministerio de Defensa británico planea modernizar su flota de drones en 2020 con hasta 26 drones "Protector", el sucesor del Reaper. [20]
Por regla general, la fuerza aérea se hace cargo de las filas del ejército. No es así con la RAF. A diferencia de casi todas las demás fuerzas aéreas, la Royal Air Force ha desarrollado su propio sistema de designaciones de rango , que se basa en las designaciones de las unidades ( escuadrón , grupo , escuadrón ).
| General de la Royal Air Force | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Mariscal de la Royal Air Force MRAF |
Mariscal en Jefe del Aire Air Chf Mshl |
Air Marshal Aire Mshl |
Vicemariscal del aire AVM | |||||||
| OF-10 | OF-9 | OF-8 | OF-7 | |||||||
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| Cuerpo de Oficiales de la Real Fuerza Aérea | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Air Commodore Air CDre |
Capitán de grupo Capitán de grupo |
Wing Commander Wg Cdr |
Líder de escuadrón Sqn Ldr |
Teniente de vuelo Flt Lt |
Oficial de vuelo Fg Off |
Piloto Oficial Plt Off | ||||
| OF-6 | OF-5 | OF-4 | DE 3 | OF-2 | OF-1b | OF-1a | ||||
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 | ||||
| Suboficiales de la Royal Air Force | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Maestro de la tripulación aérea MACr |
Suboficial WO |
Sargento de vuelo/Sargento de vuelo Tripulación aérea FS/FS Acr |
Jefe Técnico Chf Tech |
Sargento /Sargento Sargento de tripulación aérea /Sargento Acr |
cabo cabo | |||||
| OR-9 | OR-9 | OR-8 | O-7 | O-7 | O-6/O-5 | O-4 | ||||
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Sin equivalente |   |
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 | ||||
| Rangos de la Royal Air Force | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Cabo de lanza (solo regimiento de la RAF) LCpl |
Técnico Aeronáutico Superior/Aviador Superior SAC/SAC(T) |
Aeronave Líder LAC |
cabo segundo | |||||||
| O-3 | O-2 | O-2 | O-1 | |||||||
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Sin placa | |||||||
Observaciones
Las siguientes figuras están asociadas con la Royal Air Force (en orden cronológico):
Ver también la categoría: Persona Militar (Royal Air Force)
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