| Salón Internacional del Automóvil IAA | |
|---|---|
 logotipo de IAA | |
| industria | automóvil |
| primer evento | 30 de septiembre de 1897 |
| sitio | iaa-mobility.com |
| Último evento | |
| fecha | 7 de septiembre 2021 al 12 de septiembre 2021 |
| Evento | Exposición Múnich |
El Salón Internacional del Automóvil ( IAA ) es una de las ferias automotrices internacionales más grandes e importantes . Hasta 1939 tuvo lugar principalmente en Berlín . Tras la interrupción provocada por la guerra, tuvo lugar cada dos años en Fráncfort del Meno desde 1951 hasta 2019 y por primera vez en 2021 como plataforma de movilidad IAA Mobility en Múnich . La IAA Commercial Vehicles se separó del Car Show en 1992 y desde entonces se ha celebrado en Hannover todos los años pares . Se hace una distinción entre visitantes profesionales, prensa y días públicos. La IAA se llevará a cabo desdeAsociación de la Industria Automotriz (VDA).
El 30 de septiembre de 1897 tuvo lugar en el Hotel Bristol de Berlín el acto fundacional de la Asociación Centroeuropea de Automóviles MMV . Se exhibieron ocho “automóviles” pertenecientes a los socios fundadores: cuatro Benz , dos Lutzmann , un Kühlstein y un Daimler . [1] Según el recuento del organizador de la IAA, este se considera el primer salón del automóvil en Alemania.
La segunda exposición de vehículos de motor tuvo lugar el 24 de mayo de 1898 en el Parque Estatal de Exposiciones de Berlín . Se presentaron 13 vehículos, incluido un camión por primera vez. [2]
Del 3 al 28 de septiembre de 1899, tuvo lugar en la plaza de armas y en el patio del cuartel del 2º Regimiento de Guardias a pie en Karlstrasse en Berlín, una exposición internacional de vehículos de motor , en la que participaron más de 100 expositores, incluidos 13 de Francia. . Se contaron cinco mil visitantes en el evento de apertura con el Secretario de Estado von Podbielski como orador. [3] Los vehículos de motor [4] que se muestran tenían una estructura muy similar a los carruajes tirados por caballos . El artista berlinés Max von Kawaczynski (1860-1912) diseñó una medalla de bronce para esta exposición con un diámetro de 65 milímetros y un peso de 50 gramos. [5]Una figura femenina sostenía una rama de laurel sobre su cabeza , averso o anverso. Encima estaba el nombre del fundador, MITTLEUROPAEISCHER MOTORWAGEN-VEREIN, en letras mayúsculas. Las ruedas de un vehículo rodaron sobre un mapa (sección del globo) con los contornos de la Alemania imperial y sus estados vecinos en ese momento. Tres relámpagos en cada aleta final del eje de la rueda simbolizaban la velocidad del vehículo. Una especie de gato grande arañaba la barra del eje con sus puertas delanteras. En el reverso de la medalla de premio estaba la nota en un roble: POR BUEN DESEMPEÑO. Alrededor del borde de la medalla en el reverso estaba grabado por el artista de Berlín: EXHIBICIÓN INTERNACIONAL DE AUTOMÓVILES DE BERLÍN 1899. [6]Un fabricante de automóviles vienés estuvo entre los ganadores de la Medalla de Oro. Su exposición "Mylord/Coupé" del sistema Egger-Lohner "C 14" no era un "vehículo de motor de gasolina" sino un vehículo eléctrico alimentado por baterías , de esas que sólo existían unas pocas "en ese momento". [7]
El patio de armas para el II Regimiento de Guardias a pie estaba ubicado en lo que entonces era Karlstrasse 12 de Berlín, [8] desde 1947 Reinhardtstrasse 29 en Berlín-Mitte. Aún se conserva el portal [9] , que se encuentra bajo protección monumental .
Del 14 al 25 de mayo de 1902, la Verein Deutscher Motorfahrzeug-Industrieller , la organización predecesora de la actual organizadora VDA, organizó una exposición por primera vez. Por primera vez se llamó Motor Show en lugar de Motor Car Show . Los vehículos se mostraron en los arcos Stadtbahn de la estación Friedrichstrasse .
En 1905, el Kaiser Wilhelm II fue el primer jefe de estado en abrir una exhibición de automóviles en Alemania. Esta ya era la séptima IAA. El patrocinador de la exposición fue el príncipe Enrique de Prusia . [10]
Se realizaron seis exposiciones más hasta 1911.
Debido a la Primera Guerra Mundial y sus consecuencias, no hubo exposición de vehículos en Alemania hasta 1920; el primer salón del automóvil después de la guerra tuvo lugar en 1921. [11] Solo se mostraron productos alemanes en este 14° Salón del Automóvil, que se llevó a cabo del 23 de septiembre al 2 de octubre. El coche abatible Rumpler de forma aerodinámica y una bocina con un dispositivo de señalización electroacústica conocida como bocina Bosch , que entró en producción en serie unos meses más tarde y reemplazó la bocina tradicional con fuelles, atrajeron una atención particular . [12] Hasta 1939, una sala de exposiciones representativa de la Kaiserdamm de Berlín , recién creada durante la guerra, sirvió como sede. [13] En 1921, 67 fabricantes todavía estaban representados con alrededor de 150 vehículos, pero en la 15ª exposición en febrero de 1923, 653 expositores presentaron sus productos. [14]
El 16º Salón del Automóvil de Alemania, del 10 al 18 de diciembre de 1924, trató sobre nuevos tipos de automóviles pequeños. Si antes el automóvil se consideraba un artículo de lujo para la clase alta adinerada, ahora se presentaban tipos de vehículos asequibles , al menos para la clase media independiente. Estos incluían automóviles como el Hanomag 2/10 PS conocido como “ Kommissbrot ” y el Opel 4 PS conocido como “Tree Frog” . [15]
La 19ª IAA tuvo lugar del 20 al 31 de mayo de 1927 bajo la presión política del alcalde de la época, Konrad Adenauer , en el recinto ferial de Colonia . Solo se mostraron vehículos comerciales. [16] El objetivo era aumentar la influencia económica de Colonia. Sin embargo, siguió siendo el único salón del automóvil de la ciudad. La vigésima exposición del 4 al 14 de marzo de 1928 en la Feria Comercial de Leipzig fue uno de esos episodios .
La 21ª exposición del automóvil, que tuvo lugar nuevamente en Berlín ocho meses después, del 8 al 18 de noviembre de 1928, mostró el progreso técnico en la construcción de automóviles: con el Röhr 8 , se mostró un automóvil alemán con dirección de piñón y cremallera y suspensión independiente de las ruedas . al público por primera vez. [17] El coche de lujo Opel 24/110 CV "Regent" fue el primer Opel con un motor de ocho cilindros . El primer elevalunas con manivela desarrollado por Metallwerk Max Brose & Co. , ahora Brose Fahrzeugteile , atrajo una atención especial . [18] Debido a la crisis económica mundialninguna IAA tuvo lugar en 1929, 1930 y 1932.
Todavía en medio de la recesión mundial, la 22ª IAA abrió en Berlín con gran dificultad en la primavera de 1931, atrayendo a unos 295.000 visitantes. Se presentaron por primera vez vehículos con tracción delantera , que hasta ese momento habían sido inusuales : el “ DKW Frontwagen ” fue considerado el automóvil más barato y uno de los primeros vehículos de producción con tracción delantera . [19] Los vehículos comerciales mostraron una tendencia creciente hacia los motores diesel . Al año siguiente, la IAA se canceló nuevamente.
Poco después de que el NSDAP tomara el poder , la 23ª Exposición Internacional del Automóvil y la Motocicleta tuvo lugar en Berlín del 11 al 23 de febrero de 1933 bajo el lema "A toda máquina". Dado que las motocicletas, en ese momento más comunes que los automóviles, [20] también se mostraron en las exposiciones de 1933 a 1939, ahora se llamaron IAMA. No fue hasta 1951 que se volvió a utilizar la designación IAA. En el discurso de apertura, el recién nombrado canciller Adolf Hitler anunció exenciones fiscales para los propietarios de automóviles y generosos planes de construcción de carreteras. Con eso pasó a trabajar para la industria del automóvil desde la República de Weimar . se quejó de los obstáculos a la difusión general del automóvil. También anunció el subsidio estatal para el automovilismo. Las innovaciones técnicas en la feria incluyeron a.o. el Ford Koln y el Standard Superior como dos de los primeros hatchbacks ; el Maybach Zeppelin DS 8 fue presentado como el automóvil más caro producido en Alemania .
En los años siguientes, las exposiciones de automóviles y motocicletas se vieron cada vez más influenciadas por el ministerio de propaganda dirigido por Joseph Goebbels , que en algunos casos intervino directamente en el diseño de la feria: se estipuló que los stands de feria alemanes se diseñaran en una manera similar para transmitir una impresión de unidad alemana. Otro requisito fue la construcción de un salón de la fama temporal en el que los ingenieros alemanes como Gottlieb Daimler y Carl Benz , así como los trabajadores de la fábrica, fueran honrados como héroes nacionales como "trabajadores de la frente y el puño" .
La presencia mediática también se amplió considerablemente, entre otras cosas por la creciente difusión del receptor popular . La IAA o IAMA pasó de ser un evento para unos pocos ricos a un evento de masas : la exposición del 8 al 18 de marzo de 1934 ya atrajo a 600.000 visitantes. Esto fue posible gracias a la publicidad en columnas publicitarias en toda Alemania, anuncios cortos en los cines de Ufa y la provisión de trenes y autobuses especiales. El cartel de esta exposición, que tenía el lema "La voluntad hace milagros", fue el primer y único cartel de la IAA que presentaba una esvástica . En una típica pose de propaganda nazi.un brazo con un brazalete con la esvástica levantó el chasis de un automóvil hacia el cielo sobre las humeantes chimeneas de las fábricas. [21]
En la inauguración de la 24ª Exposición del Automóvil y la Motocicleta en 1934, Hitler exigió que se aboliera el “carácter de clase” del automóvil como medio de transporte para unos pocos y anunció la construcción de un vehículo familiar asequible para todos los “ camaradas del gente ” por primera vez. [22] Al mismo tiempo, proclamó un programa estatal para el suministro de combustible autosuficiente en Alemania. [23] En el espíritu de estos esfuerzos de autosuficiencia , se mostraron cada vez más vehículos con generadores de gas de madera , como un autobús Westwaggon diseñado bajo la patente de Imbert y un camión de vapor exhibido por Henschel .. Uno de los vehículos más llamativos fue un autocar de larga distancia de dos pisos construido por el carrocero Gebr. Ludewig sobre un chasis Büssing-NAG con sillones dispuestos en espiga , con los asientos mirando hacia el exterior en la zona inferior y hacia el interior en la superior . área. En el sector de los turismos, la feria mostró la creciente tendencia hacia los motores traseros , como el Mercedes 130 presentado por primera vez , y hacia las formas aerodinámicas . El Tatra 77 , uno de los primeros vehículos de serie con diseño aerodinámico, atrajo una atención particular .
La IAMA sirvió cada vez más a Hitler para presentarse como líder de un movimiento moderno. En la 26ª IAMA de 1936, se colocó un busto de Adolf Hitler en el centro de la zona de entrada, alrededor del cual se agruparon automóviles decorados con forma de estrella y esvásticas. Algunos de estos vehículos eran modelos históricos, otros eran vehículos visiblemente muy usados que Hitler había usado en la década de 1920 para construir el partido: estos autos se presentaban como un medio indispensable para tomar el poder. [24]
Un tema central de todos los IAMA hasta 1939 fue la preparación para el lanzamiento de un Volkswagen. En el discurso de apertura de la 25ª exposición en 1935, Hitler anunció la finalización de los anteproyectos, un año después se refirió a la introducción de tal vehículo para las masas en América , en alusión a Henry Ford , a quien admiraba. [25] En los IAMA de 1937 y 1938, Hitler también anunció que pronto se produciría un Volkswagen; asistió a estas ferias dos veces. El nuevo “ KdF-Wagen ”, más tarde el VW Beetle , se presentó por primera vez en la 29.ª IAMA del 17 de febrero al 5 de marzo de 1939. Esta 29.ª exposición, con alrededor de 825.000 visitantes, estableció un nuevo récord de visitantes en la historia de la IAA.[14] La Segunda Guerra Mundial , que comenzóel 1 de septiembre de 1939 con la invasión alemana de Polonia , impidió que se celebraran más exposiciones de automóviles.
A las empresas de Alemania, que fue responsable de la guerra, no se les permitió participar en la primera exposición europea de automóviles de la posguerra celebrada en París en 1946. Por lo tanto, en los años 1947 a 1949, los fabricantes de automóviles alemanes presentaron sus vehículos en la Feria de Exportación de Hannover en un salón dedicado a la industria automotriz . Estas exposiciones son clasificadas posteriormente por la VDA como la 30ª a la 32ª IAA. En 1950, la VDA recién fundada celebró una exhibición de autos en Berlín, que posteriormente se contó como la 33ª IAA. [26] En abril de 1951 tuvo lugar la 34ª IAA en Frankfurt am Main. Aunque la mayoría de los alemanes no podían permitirse un coche, ya han llegado 570.000 visitantes. [14] Además de grandes modelos nuevos como el BMW 501 , se exhibieron autos pequeños como el Lloyd 300 , que fueron populares durante el período de auge económico que recién comenzaba , así como los volquetes y camiones pesados necesarios para la reconstrucción . , incluido el MAN MK 26 como el primer camión alemán con turbocompresor de gases de escape diésel . [27] Se exhibieron camionetas pequeñas como la DKW Schnellaster y la Tempo Matador como una clase completamente nueva de vehículos comerciales . También llamaron la atención los camiones de capó redondo de Magirus-Deutz , que se presentaron por primera vezcon un nuevo tipo de diseño de cuerpo fluido que antes era poco común en los vehículos comerciales. En su discurso de apertura en esta 34ª IAA, el presidente federal Theodor Heuss describió el automóvil como “un asunto banal”, en marcado contraste con la euforia de la década de 1930. Al mismo tiempo, criticó la tecnología obsoleta de los productos alemanes. [28]
Del 6 al 16 de septiembre de 1951 se llevó a cabo en Berlín un "espectáculo del automóvil" considerado como la 35.ª IAA. Sólo unos 290.000 visitantes acudieron a ella. Debido al difícil acceso a la ciudad de cuatro sectores y a que las empresas y los visitantes de Alemania Occidental solo podían llegar a Berlín a través del territorio de la República Democrática Alemana , que se había fundado dos años antes, las futuras IAA se celebraron en Fráncfort del Meno hasta la década de 1980. en un ciclo de dos años.
750.000 visitantes acudieron a la 36ª IAA, que tuvo lugar del 19 al 29 de marzo de 1953 en Frankfurt am Main. Estaban especialmente interesados en vehículos asequibles, como el nuevo scooter de cabina Messerschmitt y un Lloyd 400 mejorado con piezas de acero en lugar de las anteriores de madera . Con vehículos más grandes como el Opel Olympia Rekord , que se presentó por primera vez, y la nueva clase especial DKW , la tendencia era hacia áreas de ventana cada vez más grandes. Las camionetas presentadas por primera vez ofrecían un diseño de carrocería en gran parte nuevo . En el área de vehículos comerciales, el Ford FK 1000 de nuevo desarrollo se convirtió en un competidor del VW Transporter.presentado. Expusieron 568 empresas, 43 de ellas extranjeras, que representan la producción de vehículos de diez naciones.
La 37.ª IAA de 1955 también ofreció una gran cantidad de modelos de nuevo desarrollo que dieron forma a las calles de los años 50 y 60 durante mucho tiempo. Además del gran DKW 3=6 y el Isabella TS , los coches pequeños Lloyd 600 y Maico MC 500/4 pertenecen aquí . Curiosamente, apareció un Dornier Delta en exhibición , con los ocupantes sentados espalda con espalda, así como dos biplazas abiertos de tres ruedas Brütsch . En las otras IAA de la década de 1950, los visitantes que todavía no podían permitirse un Volkswagen Beetle debido al bajo poder adquisitivo estaban especialmente interesados en coches pequeños más baratos como el NSU Fiat Jagst 600 y elNSU Prinz , que con su pequeña capacidad cúbica también eran ventajosos en términos de impuestos sobre vehículos de motor. Una pequeña sensación en el IAA de 1957 fue un Goggomobil con ventana panorámica y pintura de dos tonos . [29]
Una atracción en el IAA 1959 fue el Mini , que se presentó al público por primera vez en Alemania, principalmente debido a su diseño que ahorra espacio, y el DAF 600 debido a la transmisión Variomatic única Los vehículos de la Unión Soviética también pueden ser visto en un IAA. El punto de atracción de la feria fue el contorno de un enorme barco, dentro del cual se transportaba una gran cantidad de VW Escarabajos. [30]
La 40ª IAA en 1961 logró un número récord de 950.000 visitantes; este récord no fue superado hasta 1977. [31]
El Mercedes-Benz 600 exhibido en la 41ª IAA en 1963 contenía todo lo que era posible en términos de refinamientos técnicos en la construcción de automóviles a principios de la década de 1960 . Con un precio de alrededor de 50.000 marcos y un precio promedio anual de 7.775 marcos, era solo un vehículo de representación.
En 1965, Honda fue la primera empresa japonesa en estar representada en la IAA. Hasta entonces, apenas había vehículos japoneses en el mercado alemán. El vehículo más discutido en el IAA 1967 fue el NSU Ro 80 : su forma de cuña aerodinámica y el motor Wankel de dos rotores fueron calificados como revolucionarios . En 1969, la primera generación de un sistema de frenos antibloqueo de la empresa estadounidense ITT se presentó al público por primera vez en la IAA.
La 45ª exposición se canceló con poca antelación en 1971 por razones económicas. Este fue el nacimiento de Automechanika ; Con esto, Messe Frankfurt brindó a las empresas automotrices, de equipos, accesorios y similares que también suelen estar representadas en el IAA la oportunidad de hacer una presentación correspondiente.
La 50ª IAA tuvo lugar en 1983 bajo el lema "Informática y electrónica". Muchos modelos presentaban pantallas digitales por primera vez. El fabricante British Leyland presentó la primera computadora de a bordo parlante en un IAA en un Austin Maestro . La tendencia hacia la electrónica también quedó demostrada por una terminal de combustible de Kienzle , que se presentó al público por primera vez en la IAA de 1983 . [32]
El foco de las discusiones técnicas en la 52ª IAA en 1987 fue el accidente del camión cisterna en Herborn : se discutió si el entonces innovador circuito electroneumático EPS del vehículo accidentado fue en parte responsable del accidente. En 1989, la última IAA tuvo lugar en Fráncfort del Meno con las divisiones conjuntas de turismos y vehículos comerciales y logró un número récord de 1.233.100 visitantes. Debido al aumento del número de fabricantes presentes, a partir de 1989 la feria se dividió en IAA Passenger Cars en Frankfurt e IAA Commercial Vehicles en Hannover, que se celebran alternativamente cada dos años.
La década de 1990 anunció un cambio de tema en la presentación de automóviles: cada vez más modelos se mostraban desde el aspecto económico, especialmente en lo que respecta al bajo consumo de combustible. El fabricante coreano Hyundai , que estuvo representado en esta exposición por primera vez, también mostró automóviles económicos en la IAA 1991 .
La primera IAA Commercial Vehicles tuvo lugar en Hannover en mayo de 1992: dado que alrededor de 287 000 personas visitaron la feria y 1284 expositores de 29 países presentaron sus productos en un área de 252 000 metros cuadrados, el organizador consideró la división de la feria en IAA Commercial Vehículos y Vehículos de Pasajeros IAA para ser decisión correcta. [11] Esto se confirmó en la IAA Commercial Vehicles 1996, cuando estuvieron representados 1400 expositores de 45 países. Una de las atracciones de la IAA 1997 fue el Smart como modelo de nuevo diseño de un coche pequeño . El lanzamiento al mercado alemán de los vehículos eléctricos híbridos comenzó en la IAA de 1999 con el Toyota Prius , que se presentó por primera vez .
Desde la década de 2000, IAA Cars ha ofrecido cada vez más espectáculos al estilo de Hollywood, que, además de estrenos mundiales y vehículos conceptuales , también incluyen noches de empresa y fiestas de ferias comerciales, así como actuaciones artísticas que son atractivas para los visitantes. La IAA Commercial Vehicles, por su parte, se ha convertido en una feria especializada en la que, además de camiones y autobuses, se presenta toda la cadena de valor de este ámbito, incluidos proveedores , financistas, gestión de la movilidad y logística .está mapeado. Si bien el concepto de IAA Cars está más dirigido al público en general y los medios de comunicación, IAA Commercial Vehicles tiene una proporción cada vez mayor de visitantes profesionales. Si bien su participación en la IAA Commercial Vehicles en 1991 todavía era del 66%, en 2001 superó el 90%. Los visitantes profesionales utilizan este IAA para tomar decisiones sobre inversiones y para iniciar contratos. [11]
Como excepción, la 58ª edición de la IAA de Vehículos Comerciales tuvo lugar en Frankfurt debido a la Exposición Mundial Expo 2000 simultánea .
Debido a los ataques terroristas del 11 de septiembre de 2001 , la IAA 2001 se llevó a cabo bajo banderas de luto . Todas las celebraciones han sido canceladas.
En 2005, las marcas de automóviles chinas también estuvieron representadas en la IAA por primera vez. Los 940.000 visitantes procedían de 99 países. Uno de cada siete de ellos era del extranjero, más del 70% de Europa. El 10% provino de Estados Unidos, más del doble que en la IAA anterior. La proporción de visitantes profesionales de Asia aumentó del 9% al 15%.
En una encuesta realizada en 2005, casi el 90% de los alemanes conocían la IAA como una feria comercial para la industria automotriz. Informaron más de 14.000 periodistas, el 40% de ellos del exterior. En 2006, un fabricante chino de vehículos comerciales estuvo representado en la IAA por primera vez con la marca CAMC .
Con casi un millón de invitados, el IAA Cars 2007 fue uno de los IAA más concurridos desde la división. Los temas principales fueron la eficiencia del combustible y la reducción del dióxido de carbono . Hubo 88 estrenos mundiales, 46 de ellos de fabricantes alemanes, como vehículos híbridos .
El IAA Cars 2009 se vio ensombrecido por la crisis económica mundial y algunos fabricantes de renombre cancelaron su participación. Sin embargo, hubo un total de 100 primicias mundiales de los fabricantes, incluidas 55 de Alemania y 87 primicias mundiales de los proveedores. Uno de los focos de la feria comercial con alrededor de 850.000 visitantes fue la protección del medio ambiente: el foco principal estaba en los automóviles con propulsión eléctrica.
La década de 2010 se caracterizó por la transformación de la industria automotriz: IAA Cars 2011 fue la primera exhibición de automóviles en el mundo en presentar toda la cadena de valor de la electromovilidad en una sala dedicada. [33] Esto fue seguido en 2015 con New Mobility World [34] , un lugar para todo el ecosistema sobre los temas de movilidad eléctrica , conducción autónoma , redes y movilidad urbana. En la segunda semana de la IAA se hizo público el escándalo de las emisiones (Dieselgate). Hasta este IAA Cars, el número de expositores superaba constantemente los 1.000. El número de visitantes fue de 931.700. [35]
El 67º IAA Cars 2017, el primero después del escándalo de las emisiones, se vio ensombrecido por la pérdida de confianza asociada en la industria automotriz alemana. El número de expositores cayó por debajo de 1.000 por primera vez, el número de visitantes a 810.000, el peor valor desde 2001. Mientras tanto, New Mobility World ha crecido significativamente a 250 organizaciones participantes, 200 oradores de conferencias y 250.000 visitantes. [36] No solo debe brindar una plataforma a temas futuros y nuevos participantes del mercado, sino también aumentar la internacionalidad y desarrollar formatos y modelos de negocios más allá de la exhibición de autos clásicos y el alquiler de espacios para stands. [37]
Esta tendencia continuó en la 58.ª IAA Cars 2019: New Mobility World creció a más de 400 organizaciones participantes, el número de visitantes se duplicó a 500 000. Aumentó su alcance internacional: el 62 % de los 240 ponentes y el 47 % de los participantes en la conferencia exclusivamente de habla inglesa procedían del extranjero. [39] La prensa extranjera percibió cada vez más el Nuevo Mundo de la Movilidad como un formato independiente. [40] La propia IAA registró solo 560.000 visitantes (incluido NMW), el número de expositores se redujo a 873, en particular debido a la mayor pérdida de expositores internacionales.
La IAA estuvo acompañada de protestas mucho más que en el pasado. Las demandas de los activistas iban desde una eliminación rápida del motor de combustión hasta un tráfico climáticamente neutral para 2035 hasta un límite máximo de velocidad de 120 km/h en las autopistas. [41] La desinvicción del alcalde Peter Feldmann también causó controversia. [42] Según el organizador, un total de 25.000 participantes acudieron a una manifestación el 14 de septiembre por el cambio de circulación, 18.000 de ellos en bicicleta; la policía habló de unos 15.000. [43] El 15 de septiembre, la entrada principal del IAA fue ocupada por cientos de activistas. [44]
Los vehículos comerciales IAA de la década de 2010 también se caracterizaron por la transformación. Como feria puramente comercial, se desarrolló de manera mucho más lineal que su contraparte de turismos: 1.751 expositores de 43 países estuvieron representados en la IAA Commercial Vehicles 2010. Mostró el desarrollo de tecnologías medioambientales para vehículos comerciales como los vehículos de pila de combustible , en particular los camiones diésel limpios y los camiones híbridos . 1.904 expositores de 46 países estuvieron representados en la IAA Commercial Vehicles 2012. La feria mostró, entre otras cosas, la creciente tendencia hacia la propulsión alternativa, la telemática y la aerodinámica en camiones y semirremolques .
La 65ª IAA Commercial Vehicles 2014 se caracterizó por la presentación de opciones de networking y automatización para vehículos comerciales, como maniobrar camiones sin conductor usando una tableta . Contabilizó 2.066 expositores. Lo que llamó la atención fue el alto número de expositores de China, que, al igual que en 2012, tuvo la mayor participación entre los fabricantes extranjeros.
Los 2.013 expositores de la 66.ª IAA Commercial Vehicles 2016 fueron aún más internacionales que en el pasado. Por primera vez, NMW Logistics presentó un programa de conferencias y puesta en marcha dedicado. [45] En 2018, la 67.ª edición de vehículos comerciales de la IAA tuvo un número récord de 2174 expositores, y la cantidad de estrenos mundiales y el espacio de exposición también representaron valores máximos. La atención se centró en los temas de electromovilidad, digitalización, redes, conducción autónoma y logística urbana. [46]
Para 2021, tanto el concepto de la feria como la ubicación han cambiado. Bajo el nuevo nombre IAA Mobility , la feria se llevará a cabo a partir de ahora en el recinto ferial de Múnich. El nuevo nombre pretende subrayar el concepto ampliado, y ahora se centra en la movilidad más allá de los automóviles. Los fabricantes de bicicletas estuvieron entre los expositores por primera vez. La primera IAA Mobility tuvo lugar del 7 al 12 de septiembre de 2021 en Múnich.
Los conceptos de movilidad se mostraron directamente en la ciudad en el Open Space . Se planificaron varios espacios del centro de la ciudad para el IAA Mobility en Munich. En el espacio abierto, los ciudadanos deben tener la oportunidad de experimentar eventos como conciertos, presentaciones o eventos de diálogo justo en la puerta de su casa. Estas áreas de eventos formaban parte del concepto revisado de la IAA y su contenido estaba estrechamente relacionado con los temas del recinto ferial. [47]
El Blue Lane conectaba los recintos del centro de Múnich con el recinto ferial. Había rutas para transferencias y pruebas de manejo. Con la conexión, los visitantes deberían poder experimentar las soluciones de movilidad directamente más allá de las plataformas de exhibición y los formatos de diálogo.
El IAA 2021 se llevó a cabo con la incorporación Movilidad. Se debe enfatizar el enfoque en la movilidad sostenible. [48] Críticos como la alianza #noIAA acusaron a la IAA de “solo darse una capa de pintura verde ”. [49] “ Sand im Getriebe ” y otras organizaciones establecieron un campamento de protesta en Theresienwiese , donde se llevaron a cabo conferencias, mesas redondas, proyecciones de películas, talleres y más. [50] Con el contraevento "#KonTraIAA" paralelo a la IAA, se presentó una visión para un cambio de movilidad amigable con el clima . [51]
Varias acciones de protesta tuvieron lugar durante la Movilidad IAA. El 10 de septiembre de 2021, 16 activistas fueron detenidos tras enfrentamientos con la policía. Al día siguiente, varios miles de personas criticaron el concepto IAA Mobility en un mitin en Theresienwiese . Anteriormente, varios organizadores como ADFC , Attac , Bund für Umwelt und Naturschutz Deutschland , Deutsche Umwelthilfe , Greenpeace y Verkehrsclub Deutschlandorganizó un rally de bicicletas y una manifestación a través de Munich. El rally condujo a 16 rutas diferentes a Theresienwiese. Varios oradores pidieron “un claro alejamiento de la política de transporte dominada por el automóvil y prioridad para el peatón, la bicicleta y el transporte local”. Los organizadores se quejaron del lavado verde de la IAA, es decir, el único cambio de tráfico falso y el poco interés de la industria automotriz en la protección del clima. Los organizadores hablaron de 25.000 participantes en las protestas, la policía de alrededor de 14.500 participantes. [52] [53] [54] [55] [56]
El sábado 11 de septiembre de 2021 hubo un operativo policial masivo con porras y gas pimienta contra las manifestaciones. [57] [58]
La feria estará abierta durante dos días únicamente a la prensa antes de abrir el jueves; La feria estará abierta entonces durante dos días, jueves y viernes, principalmente para visitantes profesionales. La feria estará abierta al público en general a partir del sábado. Las ferias comerciales individuales tienen temas especiales:
En la IAA Commercial Vehicles, desde 2021: IAA Transportation [59] , también están representados los fabricantes de vehículos y la industria proveedora. Los dos primeros días suelen estar reservados para los visitantes profesionales y la prensa.
Algunas ferias comerciales tienen temas especiales:
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