| HMS Nelson en el desfile naval frente a Spithead en 1937
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El HMS Nelson fue un acorazado clase Nelson de la Royal Navy británica . El quinto barco de la Armada, que lleva el nombre del almirante Nelson , fue el buque insignia de la Home Fleet (Flota del Atlántico hasta 1932 ) de 1927 a 1946 y prestó servicio en varios teatros de guerra durante la Segunda Guerra Mundial . En 1949 fue desguazado.
El Nelson se colocó el 28 de diciembre de 1922 en Newcastle upon Tyne , se botó el 3 de septiembre de 1925 y se puso en servicio el 27 de agosto de 1927 para prestar servicio en la Flota del Atlántico. Allí reemplazó al Revenge como buque insignia. En la primavera de 1931 chocó con el SS West Wales pero solo sufrió daños menores. En abril de 1928, el barco recibió al rey Amanullah de Afganistán en ejercicios frente a Portland. A mediados de septiembre, la tripulación del Nelson participó en el motín de Invergordon.participó cuando rechazó la orden de salir para un ejercicio. El motín terminó después de que el Almirantazgo cedió y redujo los recortes salariales que habían provocado el motín. El 12 de enero de 1934, encalló en Hamilton's Shoal frente a Southsea mientras intentaba embarcarse en el viaje de primavera de Home Fleet a las Indias Occidentales. Después de que se retiraron algunos suministros y equipos, el barco pudo liberarse sin daños en la siguiente marea alta. El Nelson participó en el 25º Jubileo de la Flota del Rey Jorge V en Spithead el 16 de julio de 1935 y luego en la Coronación de la Flota del Rey Jorge VI el 20 de mayo de 1937 .Luego, el barco fue dado de baja en Portsmouth para una revisión. Después de volver al servicio en febrero de 1938, visitó Lisboa con el Rodney . [1]
Del 3 al 10 de septiembre, el Nelson participó en patrullas entre Islandia , Escocia y Noruega. Del 25 al 26 de septiembre de 1939 aseguró el salvamento del submarino HMS Spearfish . El 30 de octubre de 1939, se encontró con el submarino alemán U 56 frente a las Islas Orcadas . Este disparó tres torpedos al Nelson , pero ninguno de ellos explotó. El 4 de diciembre de 1939, se topó con una mina colocada por el U 31 en la entrada de Loch Ewe.. Del compartimento 43 al 74 el revestimiento lateral estaba ligeramente abollado y mostraba una serie de grietas y justo detrás del compartimento 60 había un agujero. Detrás, el entarimado estaba abollado en una longitud de unos 4 m. El agujero creado por la explosión al nivel de la torreta "A" permitió que el agua entrara en la sala de torpedos y los compartimentos adyacentes, provocando que el barco se escorara 2° a estribor. El barco fue a Portsmouth donde fue retirado para reparar el daño. Después de que se completaron las reparaciones en agosto, los Nelson participaron en la Operación DF para localizar y destruir barcos alemanes frente a las costas de Noruega. El 5 de noviembre, el Almirantazgo recibió la señal del crucero mercante armado Jervis Bay de que estaban siendo atacados por los alemanes.el crucero pesado Admiral Scheer sería atacado, después de lo cual el Nelson y el Rodney saldrían para bloquear la brecha entre Islandia y las Islas Feroe . Cuando el Almirantazgo se enteró de que el Gneisenau y el Scharnhorst intentaban avanzar hacia el Atlántico Norte, el Nelson , el Rodney y el crucero de batalla Renown recibieron órdenes el 25 de enero de 1941 de tomar una posición al sur de Islandia donde pudieran interceptarlos. Sin embargo, después de avistar cruceros británicos el 28 de enero, los barcos alemanes se desviaron y no fueron perseguidos más. [1]
El 1 de abril, el Nelson fue asignado para escoltar el convoy WS.7 desde Gran Bretaña a Sudáfrica . En el viaje de regreso, ella y el portaaviones Eagle pasaron al crucero auxiliar alemán Atlantis a una distancia de 7.000 m en la noche del 18 de mayo, pero sin avistar el barco. Después de la batalla del estrecho de Dinamarca el 24 de mayo, el acorazado alemán Bismarck fue avistado en ruta a Francia dos días después, y se ordenó a Nelson y Eagle que lo persiguieran desde su posición al norte de Freetown. El B ismarckse hundió al día siguiente mucho antes de que el Nelson pudiera alcanzarla. El 1 de junio, se encargó al Nelson que escoltara al convoy SL.75 a Gran Bretaña. Después de que el barco de suministro alemán Gonzenheim lograra evadir al crucero mercante armado Esperance Bay el 4 de junio, se asignó al Nelson para interceptar el barco alemán. A su llegada al Reino Unido, el barco se reincorporó a la flota local. [1]
En junio de 1941, Nelson , ahora con base en Gibraltar, fue asignado a Force H y actuó como escolta. El 27 de septiembre de 1941 fue torpedeado en un ataque de la Regia Aeronautica , gravemente dañado y reparado en Gran Bretaña en mayo de 1942. Regresó a Force H en agosto de 1942 como buque insignia, brindando escolta a los convoyes con destino a Malta . Apoyó la Operación Antorcha en Argelia en noviembre de 1942, la invasión de Sicilia en junio de 1943 y los desembarcos en Salerno en septiembre de 1943 bombardeando la costa. Dwight D. Eisenhower escribió una versión ampliada de la rendición de Italia .y el mariscal Pietro Badoglio firmaron el 29 de septiembre a bordo del Nelson .
El Nelson regresó a Gran Bretaña en noviembre de 1943 para una revisión, que incluyó importantes refuerzos de defensa aérea. Luego apoyó la invasión de Normandía , golpeando dos minas el 18 de junio de 1944. La enviaron a Filadelfia para reparaciones . En enero de 1945 fue enviado al Océano Índico y llegó a Colombo en julio. Las fuerzas japonesas en Malasia se rindieron a bordo del barco en George Town el 2 de septiembre de 1945 . El 12 de septiembre de 1945, el barco estuvo presente cuando las fuerzas japonesas de todo el sudeste asiático se rindieron en Singapur.
El Nelson fue relevado como buque insignia el 20 de septiembre y comenzó el viaje de regreso a casa el 13 de octubre. Llegó a Portsmouth el 17 de noviembre y se convirtió en el buque insignia de Home Fleet una semana después. King George V lo reemplazó como buque insignia el 9 de abril de 1946 y Nelson se convirtió en buque escuela en julio. El 15 de abril de 1947, el barco sufrió daños leves en una colisión con el submarino Sceptre frente a Portland.
El barco se colocó en reserva en Rosyth el 20 de octubre de 1947 y el 19 de mayo de 1948 y se colocó en la lista de chatarra. Del 4 de junio al 23 de septiembre fue utilizada como nave objetivo para bombas perforantes. El 5 de enero de 1949, el barco fue vendido a British Iron & Steel Corporation y desguazado en Inverkeithing el 15 de marzo. [1]
El Nelson tenía una eslora total de 216,40 m, una manga de 32,30 my un calado de 9,20 m. Desplazó entre 33.800 t y 38.390 t. [2]
El Nelson estaba equipado con dos turbinas de vapor Brown-Curtis, cada una impulsando un eje y desarrollando un total de 45.000 hp (33.500 kW), lo que le otorgaba una velocidad máxima de 23,8 nudos (44 km/h). El vapor fue suministrado por ocho calderas acuotubulares del Almirantazgo. El barco podía transportar un máximo de 3.805 toneladas de fuel oil, lo que le daba un alcance de 7.000 millas náuticas (13.000 km) a 16 nudos (30 km/h). Su tripulación estaba formada por 1.361 hombres más oficiales. [2]
El armamento principal constaba de nueve cañones de 406 mm en tres torretas frente a la superestructura. Los cañones fueron designados "A", "B" y "C" de proa a popa. Su armamento secundario consistía en doce cañones de 152 mm en torretas gemelas detrás de la superestructura, tres en cada costado. El armamento antiaéreo consistía en seis cañones de fuego rápido de 120 mm en monturas individuales y ocho pompones de 40 mm y 2 libras en monturas individuales. Además, el Nelson estaba equipado con dos tubos de torpedos submarinos de 622 mm, uno en cada costado. [2]
El cinturón de blindaje del barco era de acero cementado Krupp de 14 pulgadas (365 mm) y se extendía 117 m en el centro del barco desde la barbeta delantera hasta la sala de máquinas de popa, donde se estrechaba a 13 pulgadas (330 mm). Los extremos de la ciudadela blindada estaban terminados por mamparos transversales de armadura no cementada de 203 a 305 mm de espesor en el extremo delantero y de 102 a 254 m en el extremo de popa. El frente de las torretas principales tenía un grosor de 406 mm y los lados de 229-279 mm, mientras que las placas de blindaje del techo tenían un grosor de 184 mm. La armadura de las barbetas tenía entre 305 y 381 mm de espesor. los nelsontenía una cubierta blindada con 159 mm sobre los cargadores de armas principales y 95 mm sobre las salas de máquinas y cargadores secundarios. Detrás de la superestructura, la cubierta estaba a 108 mm de nivel con el borde inferior del blindaje del cinturón. El blindaje de la torre de mando tenía un espesor de 305 a 356 mm y tenía un techo de 170 mm de espesor. Las torretas secundarias estaban protegidas por un blindaje de 25 a 38 mm de espesor. La protección submarina del Nelson consistía en un doble fondo de 1,5 m y un sistema de protección contra torpedos. [2]
De mayo a junio de 1930, el telémetro de ángulo alto fue reemplazado por un HACS. En marzo de 1934, el único cañón de dos libras y la computadora de guía de torpedos de estribor fueron retirados y reemplazados por un solo montaje "pom-pom" de ocho cañones y dos libras en el lado de estribor del embudo. De 1934 a 1935 se instalaron dos soportes cuádruples para ametralladoras antiaéreas Vickers de 12,7 mm. El barco también estaba equipado con una grúa para un hidroavión biplano Supermarine Seagull a bordo. Entre 1936 y 1937, el barco recibió varios cañones de dos libras en el lado de babor de la superestructura. Además, los cañones de 120 mm estaban equipados con escudos de armas, que se retiraron nuevamente en marzo de 1938. Durante la revisión de junio de 1937 a enero de 1938, se amplió el marte del trinquete y se instaló un segundo HACS. De septiembre a noviembre de 1938, se instalaron varios cañones de dos libras en el alcázar, un radar de advertencia aérea Tipo 79Y en la parte superior del mástil y una catapulta de avión en el capó de la torreta C. De enero a agosto de 1940, los cañones de popa de 152 mm fueron reemplazados por montajes "pom-pom" de dos libras y otro se colocó en el alcázar. Además, el radar Tipo 79Y fue reemplazado por un radar Tipo 279. Se reinstalaron escudos de armas en los cañones de 120 mm y se montaron cuatro lanzacohetes de ánima lisa de 20 x 178 mm en los techos de las torretas B y C. De 1941 a 1942, se quitaron los tubos de torpedos y los lanzacohetes y se instaló un carro de armas de ocho cañones y dos libras en el techo de la torreta B. Se instalaron dos cañones antiaéreos Oerlikon de 20 mm en el techo de la torreta C y once más en varios puntos de la superestructura. Los cañones de 406 mm estaban equipados con un radar de control de fuego Tipo 284 y los cañones de 120 mm con un radar de control de fuego Tipo 285. El barco también estaba equipado con un radar de búsqueda de superficie Tipo 273. Otro cañón Oerlikon se instaló en el techo de la torreta C en septiembre de 1942. Se retiraron las ametralladoras Vickers y se agregaron 26 cañones Oerlikon individuales en mayo-junio de 1943, cinco de los cuales estaban en el techo de la torreta C y los demás montados en la cubierta y la superestructura. Se instalaron dos cañones antiaéreos Oerlikon de 20 mm en el techo de la torreta C y once más en varios puntos de la superestructura. Los cañones de 406 mm estaban equipados con un radar de control de fuego Tipo 284 y los cañones de 120 mm con un radar de control de fuego Tipo 285. El barco también estaba equipado con un radar de búsqueda de superficie Tipo 273. Otro cañón Oerlikon se instaló en el techo de la torreta C en septiembre de 1942. Se retiraron las ametralladoras Vickers y se agregaron 26 cañones Oerlikon individuales en mayo-junio de 1943, cinco de los cuales estaban en el techo de la torreta C y los demás montados en la cubierta y la superestructura. Se instalaron dos cañones antiaéreos Oerlikon de 20 mm en el techo de la torreta C y once más en varios puntos de la superestructura. Los cañones de 406 mm estaban equipados con un radar de control de fuego Tipo 284 y los cañones de 120 mm con un radar de control de fuego Tipo 285. El barco también estaba equipado con un radar de búsqueda de superficie Tipo 273. Otro cañón Oerlikon se instaló en el techo de la torreta C en septiembre de 1942. Se retiraron las ametralladoras Vickers y se agregaron 26 cañones Oerlikon individuales en mayo-junio de 1943, cinco de los cuales estaban en el techo de la torreta C y los demás montados en la cubierta y la superestructura. Los cañones de 406 mm estaban equipados con un radar de control de fuego Tipo 284 y los cañones de 120 mm con un radar de control de fuego Tipo 285. El barco también estaba equipado con un radar de búsqueda de superficie Tipo 273. Otro cañón Oerlikon se instaló en el techo de la torreta C en septiembre de 1942. Se retiraron las ametralladoras Vickers y se agregaron 26 cañones Oerlikon individuales en mayo-junio de 1943, cinco de los cuales estaban en el techo de la torreta C y los demás montados en la cubierta y la superestructura. Los cañones de 406 mm estaban equipados con un radar de control de fuego Tipo 284 y los cañones de 120 mm con un radar de control de fuego Tipo 285. El barco también estaba equipado con un radar de búsqueda de superficie Tipo 273. Otro cañón Oerlikon se instaló en el techo de la torreta C en septiembre de 1942. Se retiraron las ametralladoras Vickers y se agregaron 26 cañones Oerlikon individuales en mayo-junio de 1943, cinco de los cuales estaban en el techo de la torreta C y los demás montados en la cubierta y la superestructura.[3]
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