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El HMS Iron Duke fue un acorazado de la Marina Real Británica que entró en acción en la Primera Guerra Mundial y sirvió como buque insignia de la Gran Flota en la Batalla de Skagerrak . El barco lleva el nombre de Arthur Wellesley, primer duque de Wellington . Fue el barco líder de la clase Iron Duke que lleva su nombre .
El Iron Duke se colocó el 12 de enero de 1912 en Portsmouth, se botó el 12 de octubre de 1914 y se puso en servicio el 10 de marzo de 1914 para prestar servicio en la Gran Flota.
En agosto de 1914, tras el estallido de la Primera Guerra Mundial, la Home Fleet se reorganizó como la Gran Flota y se colocó bajo el mando del almirante Jellicoe . [1] La mayor parte de la flota se basó brevemente (del 22 de octubre al 3 de noviembre) en Lough Swilly , Irlanda, mientras que se reforzaron las defensas en Scapa Flow. En la noche del 22 de noviembre de 1914, la Gran Flota hizo un avance fallido hacia la mitad sur del Mar del Norte, con el Iron Duke esperando con la formación principal en apoyo del 1er Escuadrón de Cruceros de Batalla del Vicealmirante David Beatty . El 27 de noviembre la flota estaba de vuelta en el puerto de Scapa Flow. [2]En la noche del 23 de enero, la mayor parte de la Gran Flota partió de Scapa Flow en apoyo del crucero de batalla de Beatty, pero estaba demasiado lejos para participar en la acción de Dogger Bank al día siguiente . Del 7 al 10 de marzo, la Gran Flota realizó un viaje de reconocimiento en el norte del Mar del Norte, durante el cual realizó maniobras de entrenamiento. [4] Las patrullas se llevaron a cabo del 17 al 19 de abril, seguidas de ejercicios de artillería frente a las Islas Shetland el 20 y 21 de abril. [5]Del 17 al 19 de mayo y del 29 al 31 de mayo, la Gran Flota hizo incursiones en el Mar del Norte central sin encontrar barcos alemanes. Del 11 al 14 de junio, la flota volvió a realizar ejercicios de artillería y combate al oeste de Shetland. [6] Del 2 al 5 de septiembre la flota emprendió otro viaje en el Mar del Norte realizando ejercicios de artillería y pasó el resto del mes en numerosos ejercicios de entrenamiento. Del 13 al 15 de octubre, el barco emprendió otro despliegue en el Mar del Norte junto con la mayor parte de la Gran Flota. Casi tres semanas después, del 2 al 5 de noviembre, Iron Duke participó en otra operación de entrenamiento de flota al oeste de Orkney . [7]En la noche del 25 de marzo, Iron Duke y el resto de la flota partieron de Scapa Flow para apoyar al crucero de batalla de Beatty en el ataque a la base alemana de zepelines en Tønder . Cuando la Gran Flota se acercó al área el 26 de marzo, las fuerzas británicas y alemanas ya se habían separado y una fuerte tormenta amenazaba a los barcos más pequeños, por lo que la flota recibió órdenes de regresar a la base. El 21 de abril, la Gran Flota realizó una maniobra de distracción frente a Horn's Reef para permitir que la Armada Imperial Rusa reubicara sus campos de minas en el Mar Báltico . [8º]El 24 de abril, la flota regresó a Scapa Flow, recibió nuevas provisiones, nueva munición y nuevo carbón y zarpó nuevamente hacia la costa este de Inglaterra, ya que los informes de inteligencia temían un ataque alemán a Lowestoft , pero solo llegaron a la zona después de que los alemanes llegaran. ya se había retirado. [9]
En un intento de atraer a parte de la Gran Flota fuera de sus puertos y destruirlos, la Flota de Alta Mar alemana , que consta de 16 acorazados, 6 unidades de acorazados y otros barcos, partió de Wilhelmshaven en la madrugada del 31 de mayo . El plan era que Hipper abandonara Wilhelmshaven con los cruceros de batalla del 1.° y los cruceros ligeros del 2.° Grupo de Exploración y avanzara hacia el norte sin ver la costa danesa. Allí estaba para provocar la partida de los barcos británicos mediante ataques a las ciudades costeras y atraerlos en dirección a la Flota de Alta Mar El departamento de inteligencia del Almirantazgo Británico Sala 40había interceptado y decodificado el tráfico de radio alemán con los planes de operación. Luego, el Almirantazgo ordenó a Jellicoe y Beatty que zarparan esa noche con la Gran Flota de Scapa Flow, Cromarty y Rosyth para aislar y destruir la Flota de Alta Mar. [10]
Las operaciones de combate iniciales fueron combatidas principalmente por los cruceros de batalla británicos y alemanes. Pero a las 18:14 varios proyectiles golpearon el agua cerca del Iron Duke pero no causaron daños. Unos quince minutos más tarde, la Gran Flota estaba a 80.000 pies de la flota alemana y el Iron Duke disparó contra el SMS König . Alrededor de las 19:11 abrió fuego contra el crucero alemán SMS Wiesbaden . [11] [12] Después de que los destructores alemanes atacaran, la Flota de Alta Mar se retiró. En la mañana del 1 de junio, la Gran Flota peinó el área en busca de barcos alemanes dañados, pero no pudo encontrar ninguno incluso después de varias horas de búsqueda. [13]
La Gran Flota se hizo a la mar el 18 de agosto para tender una emboscada a la Flota de Alta Mar mientras avanzaba hacia el sur del Mar del Norte, pero una serie de informes falsos impidieron que Jellicoe interceptara a la flota alemana antes de regresar a puerto. Dos cruceros ligeros fueron hundidos por submarinos alemanes durante la operación, lo que llevó a Jellicoe a decidir no arriesgar las unidades más grandes de la flota al sur de 55 ° 30'N, ya que había muchos submarinos alemanes y minas allí. El Almirantazgo estuvo de acuerdo, estipulando que la Gran Flota no se movería a menos que la flota alemana intentara una invasión de Gran Bretaña o hubiera una gran posibilidad de que, en condiciones adecuadas, pudieran verse obligados a actuar. [14]
El 22 de abril de 1918, la Flota de Alta Mar se dirigió al norte por última vez para interceptar un convoy con destino a Noruega , pero se vio obligada a regresar dos días después después de que el crucero de batalla SMS Moltke sufriera una falla en el motor. La Gran Flota navegaba desde Rosyth el 24 de noviembre cuando se detectó la operación, pero no pudo alcanzar a los alemanes. [15]
El 21 de marzo, el barco fue asignado al 4º Escuadrón de Batalla de la Flota del Mediterráneo , reemplazando al Superb como buque insignia en abril. De abril a junio de 1919, participó en operaciones contra el Ejército Rojo en el Mar Negro durante la Guerra Civil Rusa . Al hacerlo, bombardeó las posiciones bolcheviques en la Bahía de Kaffa en el Golfo de Feodosia .
El 11 de agosto partió de Alejandría hacia Malta, donde fue revisado en abril de 1920. De junio a julio de 1920 participó en operaciones contra los nacionalistas turcos en el mar de Mármora y en Estambul (entonces Constantinopla), donde bombardeó a las fuerzas nacionalistas turcas en Beicos. El 14 de abril de 1922 partió de Constantinopla hacia Malta, visitando Çanakkale , Mitilene , Smyrna , Limassol , Haifa , Port Said y Alejandría. El 12 de mayo de 1922 partió de Malta rumbo a Marsella .. donde llegó el 15 de mayo de 1922 y el almirante Sir Osmond Brock reemplazó al almirante Sir John de Robeck como comandante en jefe. Llegó a Jaffa el 23 de mayo de 1922 , donde al día siguiente uno de sus mensajeros se ahogó mientras se bañaba en la playa. En julio de 1922 visitó Chipre Haifa y Esmirna y llegó a Constantinopla el 12 de julio de 1922. Tras las amenazas de los griegos hacia la ciudad, abandonó Constantinopla el 31 de julio de 1922 junto con la flota.
El 3 de octubre de 1922 llevó a representantes aliados a la Conferencia de Mudanya y el 5 de octubre de 1922 de regreso a Constantinopla. El 17 de noviembre de 1922 desembarcó con una escolta armada en Constantinopla ante el depuesto sultán Mehmed VI. al puerto donde fue llevado al exilio en Malta a bordo del HMS Malaya . El 27 de diciembre de 1922 partió de Malta hacia los Dardanelos y en septiembre de 1924 fue sucedida como buque insignia de la flota por el Queen Elizabeth .
El 9 de marzo de 1926, después de ejercicios conjuntos en el Mediterráneo, fue transferido a la Flota del Atlántico , donde se convirtió en el buque insignia del recién formado 3er Escuadrón de Batalla. El 15 de mayo de 1928 fue reemplazado en el Mediterráneo por el Benbow como buque insignia del 3er Escuadrón de Batalla. Dos semanas más tarde, fue transferida a Dockyard Control en Devonport para una revisión. Allí se puso en servicio el 7 de junio de 1929 para su uso frente a la isla de Portland como buque escuela. El 11 de junio de 1931, llevó a cabo pruebas de artillería con su barco gemelo, el Emperador de la India , frente a Bognor Regis , convirtiéndose en el Emperador de la India .dañado y tuvo que ser puesto a tierra en aguas poco profundas. Llegó a Rosyth el 27 de julio de 1931 para prepararse para la desmilitarización según los términos del Tratado Naval de Londres . El 20 de febrero de 1935, el barco volvió a ser comisionado como buque escuela en Portsmouth y el 16 de julio de 1935 participó en el Silver Jubilee Fleet Show of King George V en Spithead. El 21 de mayo de 1936 reanudó su trabajo como buque escuela y participó en el espectáculo de flota el 20 de mayo de 1937 con motivo de la coronación del rey Jorge VI. en Spitehead. [dieciséis]
Con el comienzo de la guerra, el Iron Duke se trasladó a Scapa Flow, donde sirvió como plataforma flotante antiaérea. El 17 de octubre de 1939, el Iron Duke estaba a unas 10 brazas de agua en la boya "C" , Scapa Flow fue atacado por cuatro Junkers Ju 88 de Kampfgeschwader 30 alrededor de las 10:33 am desde una altura de 470 m. Una bomba de 500 libras golpeó el agua a cierta distancia por delante del Iron Duke en el lado de babor . Una segunda bomba cayó al agua a través de babor. El daño principal en la Sala de Calderas C parece haber sido causado por estas dos bombas. Es posible que estas bombas golpeen el costado del barco cerca deltocó sentinas antes de que explotaran.
El barco rápidamente se inclinó 20-25° hacia babor. Con los mamparos de la cubierta principal abiertos, gran parte del barco se inundó. Cuando los atacantes se dieron la vuelta, se soltaron las cuerdas del ancla y los remolcadores arrastraron el barco hacia las aguas poco profundas de Ore Bay. El barco quedó varado con el costado dañado hacia la orilla unos 40 minutos después del ataque y aproximadamente una hora antes de que subiera la marea. Los remolcadores permanecieron hasta aproximadamente una hora después de la marea alta para llevar el barco más o menos paralelo a la costa y encallarlo de proa a popa. A medida que la marea retrocedía, el barco se enderezó lentamente, se balanceó notablemente y finalmente se inclinó de 3 a 4° a estribor .ficticio. El barco estaba asegurado con dos anclas de 7 toneladas suministradas por Metal Industries. En la siguiente marea alta, se hicieron más esfuerzos para llevar la popa más hacia la playa. El 17 de octubre, los buzos informaron que el barco de adelante había encallado hasta aproximadamente el extremo de popa de la sala de máquinas. [16] Después de sellar el casco, se retiró todo el armamento y el Iron Duke se utilizó como barco depósito hasta el final de la guerra . Como tal, fue nuevamente alcanzada por bombas el 16 de marzo de 1940 en un ataque de KG 26 y KG 30 en Scapa Flow. En febrero de 1946 fue vendida a Metal Industries y desguazada el 19 de agosto de 1946. [17]
El buque tenía una eslora total de 189,80 m, una manga de 27,40 m y un calado de 8,99 m, el desplazamiento oscilaba entre 25.401 t y 30.030 t [18]
El Iron Duke estaba equipado con cuatro turbinas Parsons, cada una impulsando un eje y desarrollando un total de 29 000 shp (22 000 kW), lo que le otorgaba una velocidad máxima de 21,2 nudos (39,4 km/h). El vapor fue suministrado por dieciocho calderas acuotubulares Babcock & Wilcox. El barco podía transportar un máximo de 3.302 toneladas de carbón o 1.066 toneladas de fuel oil, lo que le daba un alcance de 7.800 millas náuticas (14.446 km) a 10 nudos (19 km/h). La tripulación del barco estaba formada por 995 oficiales y tripulantes en tiempo de paz y 1022 en tiempo de guerra. [18]
El armamento principal del Iron Duke consistía en diez cañones de 34,3 cm en cinco torretas gemelas, todas montadas en la línea central. Los cañones se montaron en monturas Mk II** con un ángulo transversal de 30° a 150° grados. Los cañones en sí pesaban 76 t y tenían un alcance de 21.710 m con una elevación máxima de 20° y una velocidad inicial de 759 m/s Dispararon proyectiles que pesaban 635 kg a una velocidad de aproximadamente 2 disparos por minuto. El cañón disparó una variedad de proyectiles, incluidas municiones altamente explosivas y perforantes. Los cañones estaban cargados con cargas propulsoras MD45 que pesaban 135 kg. Esto permitió que el arma penetrara hasta 318 mm de acero de cemento Krupp a una distancia de 9144 m. [19]
El armamento secundario constaba de doce cañones de 15,2 cm montados en casamatas en el casco alrededor de la superestructura delantera. Los cañones estaban montados en carros Mk PVII con un rango transversal de -80 a +80 grados. Los cañones en sí pesaban 7,5 t y tenían un alcance de 13.350 m con una elevación máxima de 20° y una velocidad inicial de 784 m/s. Disparaban proyectiles que pesaban 45 kg a una velocidad de aproximadamente 5 a 7 disparos por minuto. Los cañones estaban equipados con cargas propulsoras MD26 de 10,5 kg de peso, con las que el cañón podía penetrar acero de cemento Krupp de 51 mm a una distancia de 2.740 m. [20]Para la defensa contra los torpederos, el barco llevaba cuatro cañones automáticos Hotchkiss de 47 mm y 3 libras y para la defensa antiaérea dos cañones automáticos de 76 mm en la superestructura de popa. Los cañones tenían un alcance transversal de 360 ° y pesaban 1 t. Con una elevación máxima de 45° y una velocidad inicial, el alcance era de 9970 m. El arma disparaba proyectiles de 5,67 kg a una velocidad de 12 a 14 disparos por minuto . [21]
Además, el Marlborough estaba equipado con cuatro proyectiles hundidos de 533 mm . tubos de torpedos, dos en cada costado. Disparó torpedos Mk II con una ojiva de 234 kg. Tenía un alcance de 9.830 m a una velocidad de 31 nudos (57 km/h). [22] [23]
El Iron Duke tenía un cinturón blindado de acero cementado Krupp que se extendía desde la parrilla delantera hasta la parrilla trasera. Midships tenía 305 mm de espesor, reduciéndose a 102 mm hacia la proa y la popa. Por encima corría una pasarela de tablones de 203 mm de espesor de la misma longitud que el cinturón principal. Las barbetas tenían un grosor de 254 mm en las superficies exteriores y de 228 mm en las superficies interiores por encima de la cubierta superior. Debajo de la cubierta superior, se estrecharon a 203 y 101 mm. Las torretas estaban blindadas con 280 mm alrededor y 76 mm en los techos. El barco tenía tres cubiertas blindadas de 25 a 65 mm de espesor [24]
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