La Asociación de Flotas Alemanas (DFV) era una asociación de individuos y asociaciones que querían trabajar políticamente para una expansión de la flota del Imperio Alemán. Tuvo una influencia significativa en la política naval del Imperio Alemán . Fue fundada el 30 de abril de 1898 en Berlín y existió hasta que fue disuelta por los nacionalsocialistas en diciembre de 1934. De 1919 a 1931 operó bajo el nombre de Deutscher Seeverein .
El propósito de esta asociación de flota era despertar y cultivar la comprensión y el interés del pueblo alemán en la importancia y las tareas de la Armada Imperial y cuidar de los miembros de la flota, siempre que la legislación y la administración del Reich alemán dispusieran el apoyo suficiente no podía brindar atención.
La organización de la Asociación de la Flota Alemana se extendió a alrededor de 3.400 comités locales en todo el Reich alemán. Además de estos grupos locales, tenía alrededor de 3.000 delegados sindicales en ciudades más pequeñas. El número total de miembros creció a pasos agigantados: se contabilizaron 78.762 miembros en 1898, 546.520 en 1900 y 1.036.320 en octubre de 1908, incluidos 341.813 miembros individuales y 694.507 miembros corporativos .
La Asociación de Flotas Alemanas buscó lograr sus objetivos a través de conferencias y la publicación de publicaciones periódicas:
La primera flota alemana, la Reichsmarine , se estableció el 14 de junio de 1848. En ese momento, la Asamblea Nacional de Frankfurt decidió construir una flota para romper el bloqueo naval danés en la guerra contra Dinamarca . El ministro de Guerra del Reich, Arnold Duckwitz , y el contraalmirante Karl Rudolf Brommy lograron proporcionar varios barcos, incluso si su efectividad aún era baja. Después de que la revolución fuera aplastada, la Flota Imperial pasó a ser propiedad de la Confederación Alemana restaurada. No vio voluntad entre los estados miembros para pagar por una flota. Por tanto, en 1852 decidió disolver la flota.
La Confederación de Alemania del Norte a partir de 1867 volvió a fundar una armada. Esta armada del norte de Alemania se hizo cargo de la prusiana. Sin embargo, hasta la guerra naval en la guerra franco-prusiana de 1870/1871, nuevamente no fue posible hacer una contribución decisiva a la victoria en el mar. La flota solo se volvió grande e importante en el período posterior a 1871, en el Imperio Alemán.
Después de 1880, hubo una carrera por el reparto de la tierra entre las grandes potencias (“ colonialismo ”) y tras un gran auge económico, Alemania también quiso hacer valer “su lugar bajo el sol ” y su pretensión como “ potencia mundial ” . Con el Kaiser Wilhelm II , que anunció el comienzo de la política mundial en 1896, muchos políticos, publicistas y líderes empresariales estaban convencidos de que Alemania tenía que renunciar a su papel como factor tranquilizador en la política europea y participar en la política mundial para no perder su El estatus de gran potencia a largo plazo en Europa está en riesgo. Sin una flota poderosaSin embargo, siguiendo el ejemplo de Gran Bretaña y cada vez más de Japón, en opinión de muchos, la política mundial no debía seguirse y, por lo tanto, la construcción de flotas de batalla desempeñó un papel decisivo. La fuerza impulsora detrás de esto desde 1897 fue el Secretario de Estado de la Oficina de la Armada Imperial , Alfred von Tirpitz , para quien la Asociación de la Flota abrió buenas oportunidades de propaganda .
Dado que todas las principales potencias navales habían comenzado a construir grandes acorazados desde 1880 , la construcción planificada de acorazados principales de Alemania estaba completamente en línea con las políticas navales de otras potencias importantes. El armamento naval mundial "puso en marcha la primera espiral de armamento moderno, cuya extensión, intensidad de costo y potencial de riesgo superó el armamento paralelo de las fuerzas terrestres".
La ley naval de 1898 y varias enmiendas navales en los años siguientes provocaron un rápido armamento naval alemán en una carrera contra la construcción de la flota de batalla británica. Los costos fueron gigantescos; en los últimos años de paz, el 25% del presupuesto total de armamento se utilizó para construir la flota. "En 1914 la flota alemana y la británica se enfrentaron en una proporción de 10:16".
La construcción de la flota de batalla perseguida por Tirpitz tenía la intención de hacer que cada guerra con Alemania fuera un riesgo real para Gran Bretaña (" flota de riesgo "). La idea de que Gran Bretaña podría verse obligada a ponerse del lado de Alemania de esta manera resultó ser una gran ilusión de política exterior, porque la construcción naval alemana acelerada alentó la voluntad de Gran Bretaña de comprometerse con Francia y Rusia y, en última instancia, condujo a la coalición anti-alemana. la llamada Entente antes de la Primera Guerra Mundial .
El club de flota fue fundado en abril de 1898 por representantes de intereses económicos ( industria pesada , especialmente Krupp , astilleros y bancos), por políticos y expertos en relaciones públicas que Tirpitz en la "oficina de noticias" de la Oficina de la Armada del Reich.había reunido. El objetivo de la asociación era hacer de la construcción de la flota de batalla una tarea popular para toda la nación en su camino hacia convertirse en una potencia mundial. En muy poco tiempo, la asociación logró movilizar a un amplio público para sus objetivos a través de una avalancha interminable de material de propaganda inteligentemente diseñado creado por la oficina de noticias de Tirpitz. Útil fue el apoyo de las autoridades del Reich y autoridades de todo tipo hasta el nivel de la aldea, lo que le dio a la asociación un carácter semigubernamental, por así decirlo.
A finales de 1898 la asociación contaba ya con 78.650 socios. El número de miembros era en realidad mucho mayor porque 64.400 clubes, como clubes militares y guerreros, cámaras de comercio , etc., que se habían unido al club de flota como miembros corporativos en su conjunto, solo se contaban como un miembro cada uno. Para 1913, la membresía había aumentado a 1,125 millones, incluidos 790,000 clubes como miembros corporativos. Esto convirtió a la asociación de flota en la más grande en términos de miembros de todas las asociaciones nacionalistas del Imperio.
Sobre esta base, la asociación desarrolló una forma muy eficaz de cabildeo militar a lo largo de los años . La movilización del público tenía como objetivo convencer a los miembros del Reichstag de la necesidad de una amplia aprobación de los proyectos de ley navales cada vez más caros.
La popularidad del traje de marinero en la época y la pasión de los jóvenes por coleccionar postales con los barcos de la flota pueden verse como un símbolo del entusiasmo naval que generan las campañas de propaganda en amplios sectores de la población .
A pesar del éxito en la captación de socios, hubo una crisis del club a nivel nacional en 1908. Muchos miembros criticaron el carácter semiestatal de la asociación y formaron un "ala radicalmente antigubernamental". En 1908 esta ala tuvo que ser retirada. Para compensar la pérdida de miembros, se intensificó la publicidad.
Durante la Segunda Crisis Marroquí de 1911, la Asociación de Flotas hizo su primera aparición pública con una reunión. En julio de 1911, el Reich alemán había enviado de manera demostrativa la cañonera Panther al puerto de Agadir ( Panthersprung nach Agadir ), en el sur de Marruecos, para contrarrestar los esfuerzos de Francia por destruir Marruecos .convertirlo en un protectorado francés, protestar. Como resultado de este gesto amenazador, Gran Bretaña y Francia se acercaron más, ya que vieron amenazados importantes intereses. La crisis amenazó con escalar; Europa estaba al borde de una gran confrontación militar. Solo después de largas negociaciones se llegó a un compromiso a principios de noviembre: el Reich alemán reconoció el protectorado francés sobre Marruecos a cambio de una pequeña compensación colonial .
Una ola de entusiasmo nacional estalló en Alemania durante la crisis. Se expresaron dudas en público sobre la capacidad de la monarquía constitucional para luchar por la existencia. Wilhelm II fue acusado de ser negligente y el hecho de que el gobierno hubiera accedido a negociar equivalía a una traición para muchos nacionalistas. Las asociaciones nacionales querían aprovechar la oportunidad para aumentar el gasto militar.
El 3 de octubre de 1911, el Reichsvorstand convocó a todos los grupos locales a celebrar asambleas generales del 8 al 16 de octubre, en las que los ponentes “señalen de manera clara la situación actual y la necesidad de una expansión acelerada de nuestra Wehrmacht en el mar.. con un discurso explosivo dando una imagen de la situación actual, destacando la necesidad de la flota para mantener nuestra independencia... ... Los cruceros acorazados, tan esenciales para la flota, que faltan por partida doble en una guerra con la coalición anglo-francesa, deben construirse lo más rápido posible”. Se incluyeron un discurso preformulado y material para folletos. El 6 de octubre de 1911, siguió una resolución preparada, que debía enviarse al Canciller del Reich por telegrama y presentarse al Reichstag.
Durante la Primera Guerra Mundial, la flota de combate al estilo del Tirpitz resultó ser un concepto erróneo, un gran fracaso. En ningún momento desde el verano de 1914 pudo influir significativamente en el curso de la guerra. No pudo evitar el efectivo bloqueo británico de larga distancia ni forzar una batalla decisiva en el Mar del Norte porque el riesgo de una pérdida total de la flota era demasiado grande debido a la superioridad de la Gran Flota . En el curso de la guerra, la flota de batalla se convirtió en un arma auxiliar de la guerra de submarinos y escoltó a los submarinos entrantes y salientes. Gran Bretaña siguió siendo la mayor potencia naval indiscutible del mundo .
A finales de octubre de 1918, el Estado Mayor Naval ordenó a la flota atacar Gran Bretaña para no tener que capitular sin luchar (y por tanto deshonrosamente según la opinión de la época). Los marineros rechazaron esta orden sin sentido, apagaron el fuego debajo de las calderas de vapor de los acorazados y un poco más tarde desencadenaron el levantamiento de los marineros de Kiel y la Revolución de noviembre y, por lo tanto, el fin del Imperio alemán. Como resultado, hubo más retiros de la asociación de flotas.
En vista de la derrota de Alemania y la insignificante flota debido a las disposiciones del Tratado de Versalles, la asociación se rebautizó como "Deutscher Seeverein". En 1931, el club volvió a llamarse "Club de la Flota Alemana". En 1933 sólo el Vicealmirante a. D. Adolf von Trotha fue nombrado presidente de la asociación por Hitler, luego la asociación tuvo que disolverse en 1934 . Hitler nombró a von Trotha presidente de la nueva organización paraguas Reichsbund Deutscher Seegeltung . Trabajó en estrecha colaboración con el NSDAP y fue responsable de la formación y la propaganda. [1]
