August Euler (* 20 de noviembre de 1868 en Oelde ; † 1 de julio de 1957 en Feldberg (Selva Negra) ; nacido como August Heinrich Reith ) fue un ingeniero y empresario alemán que se hizo conocido como el primer poseedor de una "licencia de piloto de avión" y Pionero de la aviación y después de Encabezar el Ministerioen elReichsamt für Luft- und Kraftfahrweseny elReichsluftamt .
August Euler era hijo de August Reith y Karla Euler. Sus antepasados maternos incluyen a Hans Georg Euler (nacido en Lindau en 1573 , ciudadano de Basilea desde 1594 ), cuyos descendientes también incluyen al importante matemático Leonhard Euler , el químico Hans Karl August Simon von Euler-Chelpin y el fisiólogo Ulf von Euler .
August Euler es el abuelo de:
August Euler también fue padrino de Karl Ernst August Heinkel, hijo de Ernst Heinkel . [1]
En 1901 cambió su apellido a Euler para enfatizar su ascendencia materna de Leonhard Euler. [2]
August Euler estudió en la Universidad Técnica de Aachen y luego trabajó inicialmente como "empresario técnico", "viajero al extranjero" y diseñador de automóviles. Eventualmente, se convirtió en miembro de la junta directiva de una fábrica de artículos de caucho en Frankfurt, donde su enfoque principal era la neumática para vehículos motorizados y probablemente también experimentó los comienzos de la construcción de aviones de esta manera.
En octubre de 1908, Euler (al mismo tiempo que Edmund Rumpler ) fundó Euler-Flugmaschinewerke como la primera fábrica alemana de aviones a motor en Griesheim . Para ello , adquirió la licencia de la réplica del biplano estándar Voisin del fabricante francés Aéroplanes G. Voisin . Arrendó una pequeña parte del campo de tiro en el área de entrenamiento militar de Griesheim en el llamado Griesheimer Sand y creó allí el primer aeródromo motorizado de Alemania a principios de 1909 . [3] El más conocido aeródromo de Berlín , Johannisthalsolo se inauguró en septiembre de 1909, fue el primer aeródromo que se administró como una empresa independiente. Las pruebas de vuelo en Griesheim se lanzaron primero desde una duna de arena en el sitio, apodada "Chimborazo". [4]
En 1910, Euler aprobó el primer examen de piloto prescrito oficialmente y válido internacionalmente en Alemania. El 1 de febrero recibió la licencia de piloto "Alemania No. 1".
En 1912, Euler trasladó su fábrica con escuela de vuelo y talleres cerca del distrito Niederrad de Frankfurt . [5] En el mismo año construyó el Yellow Dog como avión correo. [6] [4]
En 1912, por sugerencia suya, se constituyó la donación de vuelos nacionales . Por iniciativa suya, el 10 de junio de 1912 tuvo lugar el primer vuelo postal oficial entre Fráncfort del Meno y Darmstadt .
De 1910 a 1918, Euler entrenó a 75 pilotos en Griesheim y Frankfurt am Main. [7] Estos eran principalmente oficiales y nobles, como el príncipe Enrique de Prusia .
Euler escribió ya en 1913: [8] "Mis servicios al desarrollo de la tecnología de la aviación alemana aún no han sido reconocidos; pero tengo la certeza de que la historia será justa; Dentro de 100 años no podrá hablar sobre el desarrollo de la aviación alemana sin tener que mencionar mi nombre”.
Durante la Primera Guerra Mundial , Euler-Flugmaschinewerke llevó a cabo la construcción y reparación de aviones bajo licencia, pero también intentó desarrollos propios con escaso éxito. Se produjeron 420 aviones al final de la guerra. [9]
Después de la Primera Guerra Mundial, por sugerencia de Wilhelm Siegert , Euler se convirtió en jefe del recién fundado Reichsluftamt (Reichsluftamt) , cuyos poderes pronto se ampliaron para convertirse en el Reichsamt für Luft- und Kraftfahrwesen . Euler representó una actitud crítica militar e hizo una fuerte campaña a favor de la aviación civil. Provocó la aprobación de las primeras compañías de aviación en Alemania y redactó las primeras regulaciones de aviación. También abogó por la internacionalización del tráfico aéreo. En su memorándum sobre los objetivos y necesidades de la aviación alemana en las relaciones internacionales , preparado para la conferencia de Spafue creado, reforzó esta actitud. Esto lo puso en conflicto con otros funcionarios de orientación militar en su oficina, incluido Willy Fisch . [10] En noviembre de 1920, unos meses después de que su oficina se integrara en el Ministerio de Transporte del Reich , Euler inicialmente se ausentó y poco después se jubiló definitivamente.
August Euler murió el 1 de julio de 1957. Fue enterrado en una tumba de honor en el cementerio principal de Frankfurt am Main. [11]
En 1976, August-Euler-Weg en Karlsruhe recibió su nombre. [13]
La Bundeswehr nombró un Airbus A310 MRT MedEvac en su honor . También está el Premio de Aviación August Euler de la Universidad Técnica de Darmstadt . Su tumba está en el cementerio principal de Frankfurt .
En el aeródromo de Griesheimer Sand , que fue dado de baja en 1992 , se está instalando un museo de aviación con el apoyo de la Universidad Técnica de Darmstadt y el enfoque en "August Euler".
El campo de aterrizaje antes mencionado también se llama August-Euler-Flugplatz .
Hay una August-Euler-Strasse en Pulheim y una August-Heinrich-Euler-Strasse en el aeropuerto de Berlín Brandenburgo . En Oelde , el lugar de nacimiento de August Euler, una calle también lleva su nombre.
| información personal | |
|---|---|
| APELLIDO | Euler, agosto |
| NOMBRES ALTERNATIVOS | Reith, agosto (nombre de nacimiento) |
| BREVE DESCRIPCIÓN | ingeniero, empresario y pionero de la aviación alemán |
| FECHA DE NACIMIENTO | 20 de noviembre de 1868 |
| LUGAR DE NACIMIENTO | aceite |
| FECHA DE MUERTE | 1 de julio de 1957 |
| LUGAR DE LA MUERTE | Feldberg (Selva Negra) |
.jpg/1280px-Euler_Gun_Patent_(1910).jpg)
.jpg){kind=link}
