الميناء هو منطقة على شاطئ البحر أو على ضفة نهر أو بحيرة أو قناة حيث يمكن للسفن أن ترسو. عادة ما يكون الميناء مجهزًا بمرافق لتحميل وتفريغ السفن والبنية التحتية الأخرى .
تشمل البنية التحتية الأخرى الإمداد بالمياه ( مياه الشرب ومياه المعالجة ) بالإضافة إلى التخلص من مياه الصرف الصحي وشراء الوقود ، والتي تعد جزءًا من الخدمات المتعلقة بالميناء . وتتكون على وجه الخصوص من رصيف أو أرصفة وأرصفة وحواجز أمواج . إذا تم استخدام الظروف الطبيعية ، يتحدث المرء عن ميناء طبيعي في هذا القسم .
روابط النقل الجيدة بين الميناء والبر الرئيسي عن طريق السكك الحديدية والطرق والممرات المائية التي تستند إلى الاحتياجات قدر الإمكان ضرورية للتدفق الجيد للبضائع والركاب وتدفقهم إلى الخارج ؛ تعتبر مناطق التخزين والمناولة مهمة أيضًا من أجل التعامل السلس. تخدم المنافذ أيضًا وظائف متعددة في نفس الوقت ؛ يمكن للعديد من الموانئ أن تكون بمثابة ميناء للجوء في حالات العواصف أو الحوادث ، فهي عادة ما تكون أول مكان تجاري للبضائع الواردة.
الموانئ هي في الغالب جزء من البنية التحتية العامة وغالبا ما يتم تنفيذ عمليات المناولة من قبل مقدمي الخدمات الخاصة. يتم دفع رسوم لمشغل الميناء مقابل استخدام الموانئ عن طريق الشحن.
في ألمانيا ، يتم تنفيذ سيطرة الدولة في الميناء بشكل أساسي من قبل قبطان الميناء (في الموانئ البحرية) ، وشرطة المياه (في الموانئ البحرية والموانئ الداخلية) والاتحاد التجاري لحركة المرور (في الموانئ البحرية). في ألمانيا ، تعتبر إدارة الممرات المائية والشحن (WSV) مسؤولة أيضًا عن تأمين الممرات المائية باستمرار في الموانئ البحرية .
غالبًا ما تكون الموانئ وعملياتها سببًا في تلوث البيئة ، مثل ب. تلوث الرواسب وتسربها من السفن ، وهي عرضة لمشاكل بيئية أكبر مثل تغير المناخ الذي يسببه الإنسان وآثاره. [1]
حتى إنشاء الموانئ الاصطناعية أو الخلجان أو مصبات الأنهار كانت تستخدم لتحميل وتفريغ السفن. كان الفينيقيون قد أنشأوا بالفعل موانئ اصطناعية حوالي عام 1700 قبل الميلاد ، وكانت أولى مدنهم الساحلية على الأرجح صيدا وصور . [2] كما طوروا أيضًا أشكالًا مبكرة من الأرصفة للسماح للسفن بالدخول إلى الماء. أول بناء هام لميناء برصيف حجري كبير كان ميناء ساموس من زمن بوليكراتس (540-523 قبل الميلاد). [3] في عهد Themistocles من عام 493 قبل الميلاد ميناء بيريوسبنيت للأسطول الأثيني مع 400 مرسى مغطى.
ربما يكون أكبر ميناء في العالم في القرن الثالث قبل الميلاد. كان قبل الميلاد ميناء قرطاج المزدوج ، والذي تضمن ميناء تجاري منبع بمساحة 150 × 400 متر ومنشأة عسكرية خلفه. استخدم البطالمة أهم موانئ شرق البحر الأبيض المتوسط منذ حوالي 300 قبل الميلاد. أنشئت في الإسكندرية . تنافست مع موانئ رودس وميليتس . ليس من المؤكد ما إذا كانت منارة الإسكندرية التي يبلغ ارتفاعها ما يقرب من 120 إلى 150 مترًا هي الأولى من نوعها. قام ديونيسيوس الأول بتوسيع ميناء سيراكيوز إلى حوالي 300 سفينة. تحت هيرودس ميناءبنيت قيصرية ماريتيما بجدران حجرية.
تم استخدام الخرسانة الرومانية ( Opus caementitium ) في بناء الموانئ منذ القرن الأول . في عهد الإمبراطور كلوديوس ، نشأ ميناء روما في أوستيا أنتيكا . هنا ، كما وصفها بليني الأصغر ، غرقت السفن المليئة بالحجارة أو الهاون كأساس لأول مرة. تأتي الاعتبارات المنهجية الأولى حول اختيار الموقع وإنشاء الموانئ البحرية من فيتروفيوس ؛ ويصف طريقة إنزال الصناديق المليئة بالملاط والأنقاض إلى قاع البحر كأساس لسدود الطوب. [4]
تم بناء Flevum في نهاية القرن تقريبًا في Velsen لأسطول الحرب الروماني وهو أقدم مرحلة هبوط سفينة اصطناعية مثبتة في شمال أوروبا . في وقت لاحق ، وحتى حوالي 350 بعد الميلاد ، تم أيضًا بناء عدد من القواعد البحرية المحصنة بشامات اصطناعية على نهر الراين. ربما كان أقدم ميناء ما بعد الروماني في ستاد حوالي عام 670. [5] ومع ذلك ، حول جنوب بحر الشمال من القرن السابع إلى القرن الثاني عشر أو الثالث عشر ، كانت معظم السفن التجارية ترسو ببساطة على الشاطئ المسطح في ما يسمى بأسواق الشاطئ أو (بالقرب من الساحل) على الشاطئ ، حيث تم نقل التجارة أيضًا من سفينة إلى أخرى. [6][7] يعود تاريخ ميناء هامبورغ - الذي كان في البداية عبارة عن مسرح خشبي - إلى حوالي 800 ؛ تم إنشاء أول حوض ميناء صناعي هنا بعد عام 1100. أقدم ميناء صناعي في ألمانيا هو ميناء فيجيساك من 1622/23. منذ القرن التاسع عشر ، ظهرت موانئ صناعية متخصصة، حيث تمت معالجة بعض البضائع التي يتم تداولها (على سبيل المثال في مصانع الحبوب أو المناشر أو مصانع الأسماك).
يتم التمييز بناءً على موقع الميناء
يمكن إجراء تمييز آخر بين أنواع المنافذ المختلفة وفقًا للغرض منها:
غالبًا ما يتم تجميع العديد من الموانئ داخل المنطقة معًا في نطاقات: أهم نطاق موانئ في أوروبا هو النطاق الشمالي (المعروف أيضًا باسم نطاق هامبورغ أنتويرب ، بما في ذلك موانئ هامبورغ ، بريمرهافن / بريمن ، أمستردام ، روتردام ، أنتويرب ). من بين موانئ الحاويات ، فإن أهم مجموعة موانئ أوروبية هي سلسلة ZARA (التي تتكون من Zeebrugge و Antwerp و Rotterdam و Amsterdam ) .
هناك أيضًا نطاقات موانئ معروفة في القارات الأخرى:
عند مقارنة حجم العديد من المنافذ ، من المهم ملاحظة المعايير المستخدمة لتقييم حجم الميناء. المشتركون u. إجمالي المناولة بوحدات الوزن ( بالطن ) أو عدد حاويات ISO التي تم مناولتها ( بوحدات تعادل عشرين قدمًا ). [9]
| مرفأ | بلد | 2006 | 2010 | 2013 | 2014 |
|---|---|---|---|---|---|
| ميناء نينغبو تشوشان |  جمهورية الصين الشعبية
|
_ | _ | _ | _ |
| ميناء شنغهاي | جمهورية الصين الشعبية
|
_ | _ | _ | _ |
| الموانئ في سنغافورة |  سنغافورة
|
_ | _ | _ | _ |
| ميناء تيانجين | جمهورية الصين الشعبية
|
_ | _ | _ | _ |
| ميناء قوانغتشو | جمهورية الصين الشعبية
|
_ | _ | 454.7 | _ |
| ميناء تشينغداو | جمهورية الصين الشعبية
|
_ | _ | _ | _ |
| ميناء المياه العميقة يانغشان | جمهورية الصين الشعبية
|
- | - | _ | _ |
| ميناء روتردام |  هولندا
|
_ | _ | _ | _ |
| ميناء داليان | جمهورية الصين الشعبية
|
- | _ | _ | _ |
| ينغكو | جمهورية الصين الشعبية
|
- | - | _ | _ |
| ريتشاو | جمهورية الصين الشعبية
|
- | _ | _ | _ |
| ميناء هيدلاند |  أستراليا
|
111.8 | _ | _ | _ |
| هونج كونج |  هونج كونج
|
_ | _ | _ | _ |
| تشينهوانغداو | جمهورية الصين الشعبية
|
_ | _ | _ | _ |
| ميناء بوسان |  كوريا الجنوبية
|
_ | _ | _ | _ |
| مرفأ | بلد | 2007 | 2010 | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ميناء روتردام | هولندا
|
374.2 | 395.8 | 411.9 | 418.6 | 436.9 | 431.9 |
| ميناء أنتويرب |  بلجيكا
|
165.5 | 160.0 | 172.0 | 180.4 | 190.1 | 198.7 |
| ميناء هامبورغ |  ألمانيا
|
118.2 | 104.5 | 120.6 | 126.0 | 120.2 | 120.3 |
| ميناء أمستردام | هولندا
|
83.9 | 89.9 | 92.3 | 96.3 | 98.8 | 96.3 |
| ميناء الجزيرة الخضراء |  إسبانيا
|
62.1 | 58.6 | 67.6 | 75.7 | 79.4 | 83.4 |
| مرسيليا يوروبورت |  فرنسا
|
92.6 | 82.4 | 76.2 | 74.4 | 77.5 | 76.4 |
| موانئ بريمن | ألمانيا
|
43.6 | 45.9 | 54.5 | 53.6 | 49.8 | 52.3 |
| بورت دو هافر | فرنسا
|
73.9 | 65.8 | 64.40 | 61.4 | 62.9 | 60.0 |
| ميناء فالنسيا | إسبانيا
|
45.9 | 53.1 | 53.5 | 55.0 | 57.6 | 58.3 |
| بوتاس |  ديك رومى
|
68.3 | 56.1 | 57.0 | 78.1 | 78.4 | |
| ازميت | ديك رومى
|
- | 53.8 | 60.7 | 58.6 | 64.2 | 66.0 |
| ألياجا | ديك رومى
|
- | 37.4 | 39.5 | 42.0 | 48.4 | 50.1 |
| إمينجهام |  المملكة المتحدة
|
66.3 | 54.0 | 62.6 | 59.4 | 59.1 | 54.4 |
| ميناء لندن | المملكة المتحدة
|
52.7 | 48.1 | 43.2 | 44.5 | 45.4 | 50.4 |
| ميناء تريست |  إيطاليا
|
39.8 | 40.6 | 46.0 | 47.3 | 49.1 | 49.3 |
| ميناء بيرغن |  النرويج
|
61.2 | 49.8 | 51.8 | 42.1 | 43.6 | 44.7 |
| جيوب |  البرتغال
|
26.0 | 24.7 | 34.6 | 35.1 | 41.2 | 48.1 |
| ميناء جنوة | إيطاليا
|
48.4 | 41.4 | 40.8 | 43.4 | 43.4 | 45.0 |
| ميناء بيرايوس |  اليونان
|
18.9 | 13.1 | 40.2 | 41.4 | 38.3 | 41.0 |
| جوتنبرج |  السويد
|
40.4 | 42.9 | 38.4 | 36.8 | 37.8 | 41.0 |
| مرفأ | 2002 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| موانئ دويسبورغ-روهرت | 47.2 | 48.8 | 49.4 | 52.4 | 54.1 | 55.6 | 52.2 |
| الموانئ وحركة الشحن كولونيا | 13.2 | 11.7 | 11.7 | 12.0 | 17.7 | 19.1 | 18.5 |
| ميناء هامبورغ | 9.4 | 9.9 | 10.6 | 11.7 | 12.1 | 11.3 | 10.7 |
| ميناء مانهايم | 8.0 | 7.9 | 8.8 | 8.5 | 8.2 | 8.7 | 9.7 |
| ميناء لودفيجشافن على نهر الراين | 7.8 | 7.4 | 7.6 | 7.3 | 7.0 | 6.7 | 5.6 |
| ميناء نويس | 4.5 | 6.8 | 7.6 | 7.1 | 7.2 | 7.7 | 8.0 |
| موانئ الراين في كارلسروه | 6.9 | 6.2 | 6.4 | 6.6 | 6.6 | 6.3 | 7.2 |
| الموانئ في فرانكفورت أم ماين | 4.1 | 3.9 | 4.2 | 4.5 | 4.2 | 4.6 | 4.6 |
| برلين | - | 3.6 | 4.0 | 4.1 | 3.9 | 3.7 | 2.7 |
| ميناء جيلسنكيرشن | 1.3 | 3.7 | 4.0 | 3.9 | 3.9 | 4.3 | 4.7 |
| ميناء هايلبرون | 4.9 | 3.7 | 4.0 | 3.1 | 2.8 | 2.4 | 2.4 |
| موانئ كيل | 3.5 | 3.6 | 3.7 | 3.3 | 3.3 | 3.5 | 3.5 |
| مارل | - | 3.9 | 3.7 | 3.8 | 3.4 | 3.4 | 3.5 |
| كريفيلد | - | 3.5 | 3.4 | 3.2 | 3.0 | 3.2 | 3.4 |
| موانئ بريمن | 4.2 | 4.4 | 3.5 | 3.3 | 3.5 | 3.6 | 3.7 |
| ماينز | - | 3.0 | 3.0 | 3.2 | 2.9 | 3.2 | 2.9 |
الموانئ في وضع تنافسي معين مع الموانئ الأخرى ، بعضها يتعاون مع موانئ أخرى في مناطق معينة. تخضع الموانئ للتغيير المستمر والتأثيرات الخارجية ، أي التشريعات السياسية ، وقرارات العملاء (شركات الشحن) ، وتدفق البضائع ، والتطورات الاقتصادية. عادة ما يتم إنشاء الموانئ على عدة مراحل (التخطيط والبناء والتشغيل). اعتمادًا على حجم المنفذ ، قد يستغرق هذا عدة سنوات. تم بناء محطات الحاويات في ميناء روتردام في عدة مراحل بناء منذ عام 1970.
عادة ما تكون الموانئ مشاريع بنية تحتية معقدة في الإنشاء وتنطوي على تكاليف باهظة. هذا الجهد ضروري لبناء الأرصفة (الأرصفة) والوصلات الداخلية وكذلك لصيانة الموانئ. في ألمانيا ، يُنظر إلى الموانئ إلى حد كبير على أنها خدمات ذات اهتمام عام ، أي جزء من البنية التحتية العامة. لذلك فإن ما يسمى بنظام المالك منتشر في ألمانيا ، والذي بموجبه توفر الدولة وتمول البنية التحتية وشركات مناولة الموانئ توفر وتمول البنية الفوقية للموانئ.
تحسب مرافق الموانئ (جدار الرصيف ، المناطق ، إلخ) كبنية تحتية للميناء. عادة ما يتم توفير ذلك من قبل السلطات المحلية ، التي تؤجرها لشركات المناولة وغيرها من شركات المستودعات والخدمات اللوجستية.
مرافق المناولة ومناطق التخزين ومناطق الخدمات اللوجستية داخل شركات المناولة التي تقع على البنية التحتية للميناء.
يعتمد تطوير الموانئ في المقام الأول على ظروف الإطار السياسي الجيد. بالإضافة إلى إطار العمل التنافسي الجيد ، يتضمن ذلك تقييمًا واقعيًا جيدًا لحركة المرور وأحجام الأحمال المتوقعة. من خلال التحكم في شركات البنية التحتية للموانئ ، عادة ما يكون السياسيون مسؤولين بشكل مشترك عن قراراتهم. في ألمانيا ، وفقًا للقانون الأساسي ، تكون الدول الساحلية مسؤولة عن البنية التحتية للموانئ وعن منطقة 12 ميلًا بحريًا (المنطقة الساحلية) ، مع اختصاص تشريعي لهذه المناطق. الحكومة الفيدرالية هي المسؤولة عن إدارة المياه والشحن ، وكذلك عن سلامة وسهولة حركة النقل البحري خارج البحر الإقليمي. في عام 2003 ، كان المشتركةتأسست Havariekommando من قبل الحكومة الفيدرالية والولايات الساحلية. في مركز السلامة البحرية في كوكسهافن ، يقوم بالتنسيق مع السلطات الأخرى مثل الشرطة الفيدرالية ، والإشراف على مصايد الأسماك ، والجمارك ، وشرطة المياه في الولايات الفيدرالية والعديد من الجهات الفاعلة الأخرى ، ويتولى إدارة العمليات في حالة حدوث حالات أضرار معقدة. لا يوجد خفر سواحل في ألمانيا.
توجد في معظم الموانئ شركات تشارك (بشكل مباشر و / أو غير مباشر) في مناولة البضائع هناك و / أو تخدم السفن العاملة هناك (مثل محطات الوقود وأحواض بناء السفن والمطاعم). [12]
